述職范文|小學造船活動總結（系列十二篇）_小學造船活動總結

發表時間：2022-11-15

小學造船活動總結（系列十二篇）。

? 小學造船活動總結 ?

__年__月__日星期__下午__，我們高一*班全體同學在班主任*老師的帶領下參觀了__造船廠。

__造船廠坐落于__，由中國船舶工業集團公司、寶鋼集團有限公司、上海電氣（集團）總公司等出資組建，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣。是中國目前現代化程度最高的大型船舶總裝廠。

當我們的大巴到達造船廠時，那里的總經理及工作人員熱情地接待了我們，并為我們詳細地講解了該廠的技術水平、工作進程及發展過程，之后又播放了有關該廠發展和如何造船的視頻，使我們對造船這個領域有了初步的認識。

__造船有限公司作為目前中國設施最先進、綜合實力領先的造船企業，在多年致力于建造先進海洋工程裝備的同時，去年造船總量突破600萬載重噸大關，首次躋身世界造船業前三強。 __年2月26日出塢的世界最先進的第六代三千米深水半潛式鉆井平臺，是__造船有限公司繼成功建造并順利交付三艘海上浮式生產儲油裝置(FPSO)之后又一個重要的海洋工程交鑰匙項目，標志著該公司從海上儲油裝置向深水鉆井裝備設計、采購、建造和完工調試總承包邁出的重大跨越，對自身發展和綜合實力的提升、以及打造中國第一、世界一流的海洋工程總承包商具有標志性意義。

這樣快速的發展也不禁讓同學們稱奇，同時也深刻了解到了造船技術標志著我國綜合實力的發展。

接下來，該廠工作人員又帶我們去底樓看船和平臺的模型。直到此時，我們才明白了船也會細分為很多種不同的種類，大小不一，用途各異。有的結構復雜，有的精美絕倫，有的粗曠氣派，有的精致小巧，使我們對其有了更深入的了解，也著實拓寬了我們的眼界。

最后，工作人員帶領我們乘坐大巴參觀造船的基地，讓我們親眼目睹了工作人員是如何造船的。船廠內的廠區地面上，擺放著一個個巨大的船體零件。在工作人員的解釋下，我們明白了我們平時所見到的巨輪都是由這些零件一點一點組裝起來的，需花費時間2～3年不等。而廠區里的工作人員也甚少有假日，通常365天之中有360天都是工作日。這使我們在感嘆技術人員辛苦的同時也理解到了，因為他們不停地努力，才使我國的.造船業有今日的輝煌。親眼目睹著?？吭诎哆叺囊凰宜揖掭?，我們心中也不知不覺地升起了一股豪情，不禁為我國的不斷壯大而感到驕傲。

此次參觀以我們在造船基地的合照作為尾聲?？粗﹃栂?，巨輪前的一張張笑臉，我的心情久久地無法平靜。耳邊不禁響起了工作人員的叮嚀：“你們要好好學習，將來好為國家做貢獻！”很簡單，很平實的語言，卻飽含著太多的愛國熱情，包含著太多的期望，這樣的殷切期盼又怎有人會想去拒絕？雖然參觀活動結束了，但相信所有人都是滿載而歸，所有人都會把今天的所觀所想埋藏在心底。

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最近，我常常想起海島對面的一片陸地。我心里暗想：如果能在那里上岸，我就設法去其他地方，最終肯定能找到逃生的辦法。

一想到這里，我便懷念起我那只長舢（shān）船了。我曾駕著這只掛著三角帆的舢船沿非洲海岸航行了一千多英里呢！然而，光思念也于事無補。所以，我想去看看我們遇難的大船上的那只小艇（tǐng）。這小艇是在我們最初遇難時被風暴刮到岸上來的。它差不多還躺在原來的地方，但被風浪沖翻了個身。船底朝天，擱淺在一個高高的沙石堆上。

現在，我一心想把這只小艇翻個身，然后把受損的地方修好，使它成為一條不錯的船，這樣就可以乘著它去航海。于是，我走進樹林，砍了一些樹干想做杠[gng]桿或轉木。我把這些樹干運到小艇旁，決定盡我所能試試看。

我不遺余力去干這件工作，結果白費心思和力氣，浪費了我整整三四個星期的時間。后來我意識到，我的力氣是微不足道的，根本不可能把小艇抬起。最后，我只得放棄這個工作，放棄了使用小艇的希望。但是，我要去海島對面大陸上的愿望不但沒有減退，反而因為難以實現而更加強烈。

這時，我想到，能否像熱帶地區的土人那樣做一只獨木舟呢，盡管我沒有工具，沒有人手。所謂獨木舟，就是用一棵大樹的樹干做成的船。我覺得這不但可能，而且很容易做到。

做獨木舟的想法，讓我非常激動。而且，我還認為，與黑人或印第安人相比，我還有不少有利條件。但我卻完全沒有想到，比起印第安人來，我還有許多特別不利的條件，那就是，獨木舟一旦做成后，沒有人手可以幫我讓獨木舟下水。是的，印第安人有印第安人的困難，他們沒有工具，但是，我缺少人手的困難更難克服。如果我能在樹林里找到一棵大樹，費了很大的勁把樹砍倒，再用我的工具把樹的外部砍成小舟形狀，然后把里面燒空或鑿空，做成一只小船；假如這些工作全部完成后，小船仍不得不留在原地而無法下水，那對我又有什么用處呢？

任何有頭腦的人都不會像我這樣傻就著手去造船。但是，我當時對自己的計劃十分得意，根本不去仔細想想計劃的可行性。雖然我也想到船建成后，下水可能是一大難題，但對于自己的疑惑，我總是愚蠢地認為：把船造好了再說，到時總會想出辦法的。

這是最荒謬（mi）的主意！可我真是思船心切，立即著手工作。我砍倒了一棵大柏樹。我相信，連天神建造宮殿時也沒有用過這樣大的木料。靠近樹根的直徑達五英尺十英寸，在二十二英尺處直徑也達四英尺十一英寸，然后才漸漸細下去，并開始長出枝杈。我費盡辛苦才把樹砍倒：用二十二天時間砍斷根部，又花了十四天時間使用大斧小斧砍掉樹枝和向四周張開的巨大的樹頂，這種勞動之艱辛真是一言難盡。然后，又花了一個多月的時間又砍又削，最后刮出了船底的形狀，使其下水后能浮在水上。這時，樹干已砍削得初具船的形狀了。接著又花了將近三個月的時間把中間挖空，做得完全像只小船。在挖空樹干時，我不用火燒，而是用錘子和鑿子一點一點地鑿空，最后確實成了一只像模像樣的獨木舟，大得可乘二十六個人。這樣，不僅我自己可以乘上船，而且可以把我所有的東西都裝進去。

這項工程完成后，我心里高興極了。這艘小船比我以前看到過的任何獨木舟都大。當然，做成這只大型獨木舟我是費盡心血的?，F在，剩下的就是下水問題了。要是我的獨木舟真的下水了，我肯定會進行一次有史以來最為瘋狂、最不可思議的航行了。

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節選自[英]笛?！遏敒I孫漂流記》，有改動。作品的主人公是個名叫魯濱孫的英國人，他非常喜歡航海和冒險。有一次，他乘船前往南美洲，途中遇到大風，船被吹翻了，同伴們都死在了海里，只有他一個人被大浪卷到一個荒無人煙的孤島。本文寫的是他在孤島上設法造船逃生的事。

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1.專利、商標和版權：

該船所用的機器和設備應標有專利號、商標或制造商的貿易名稱。

建造方不得讓買方承擔使用專利權責任，或因違背專利權而引起訴訟所帶來的損失，其中包括在執行合同中因對任何專利和發明使用不當以及由此引起的訴訟所需費用。

本條不應被解釋為本合同所用設備，僅涉及專利權或商標或版權的轉讓，特此證明，所用的專利完全應歸真正合法的持有者。

建造方的擔保不適用于買方的供應品。

2.總圖、說明書和生產圖紙：

建造方對說明書、設計圖紙和生產圖紙、技術說明、計算、試驗數據及其他與該船有關的數據、信息和文件持有全權。在未經建造方書面同意前，買方承諾在任何情況下不得將其泄密或泄露給第三方，但可為正常進行操作，修理和維護該船時用。

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小學2013年“119”消防安全教育日

一、活動背景

為了幫助學生掌握消防知識的內容，讓學生提高消防安全素質，關注生命安全?！?19”消防日宣傳活動期間，我校集中開展滅火和逃生自救演練。努力讓每個學生都了解消防常識，學會逃生和自救技能。

二、活動目的

今年是全國“119消防日”宣傳活動23周年。學校決定開展以“認識火災、學會逃生”為主題的為期一周的消防宣傳教育活動。切實提高全校師生的消防安全意識，在全校營造“人人參與消防、支持消防、關注安全、關愛生命”的良好氛圍。

教給學生一些必要的防火知識和自護、自救的本領，我校少先隊于2013年11月8日以少先隊大隊活動的形式，對學生進行消防安全教育。

三、活動流程及基本情況

1通過校園板報向師生宣傳安全知識，共出版7期消防知識。

2在全校范圍內開展了消防安全大檢查，發現問題，及時整改。

3、組織三至六年級的學生開展“我與消防”主題征文活動，每班評選出五篇優秀征文進行表彰獎勵。

4第四，每班開展一次以消防為主題的小組會議。

5、11月8日開展了集中教育活動，活動由校長***主持，首先是講解了火災預防基本常識,通過講解使學生學會了自救互救方法，提高了消防意識，

6、進行了有獎知識問答，對答對問題的同學給予獎勵。

7模擬火災現場，進行滅火和逃生演習。向參加演習的學生贈送了紀念品。

四、防火教育

1、不玩火

充分認識玩火的危害性和可能造成的嚴重后果，堅持隨時不玩火；不得攜帶打火機、火柴、鞭炮等可能引起玩火的物品；學生應該互相監督和提醒。如果學生玩火，應立即制止，并向老師和家長報告。

愛護消防設備。例如，請勿在實驗室中移動滅火器，沙箱，水桶和其他滅火設備。

安全使用家用電器。使用家用電器后，應拔掉電源插頭，并與易燃物品保持一定距離。

發生火情，一定要保持鎮靜，量力而行。如果是剛好**，可以隨手采取適當的措施撲滅，如果火勢很大，正在或者可能蔓延，應該立刻逃離火場，打119火警**，通知消防隊救。

（1）、怎樣報火警。

（2）為什么小學生不能直接參加滅火。

（3）、常用的滅火方法。

2、發生火災如何脫險

1、講在大火中逃生的故事。

2、平房、樓房著火如何脫險。

3、在房間內被火圍困怎么辦。

4、身上著火怎么辦。

5、山林著火如何脫險。

五、活動效果

1整個活動進展順利、理想，達到了預期效果。

2.活動安排緊湊，井然有序。

三。本次活動各方面知識宣傳到位，取得了良好效果。

六、存在問題及措施

1在急于求成的問題上，老師應該多照顧低年級的孩子，讓他們有表現的機會。

2當x老師做宣傳教育時，一些學生正在談論它。請各班教育好學生要專心聽講。

三。在模擬火災時，有不少學生站起來看現場，導致后面的學生和初中生看不見。請讓前面的學生坐著看，讓后面的學生站起來，這樣全校都能看到他們。

4在逃生演習中，吳晗沒有捂住嘴。請以后要求全部學生都要把嘴捂起來，這樣才安全。

七、小結

此次活動全校共250名師生參加，內容豐富、形象生動，全校師生積極參與，營造了人人關注消防，人人重視消防的氛圍，讓學生真正認識到了“走進消防，了解消防，人人參與消防”的重要性，時刻牢記“消防安全、警鐘長鳴”，為師生提供了一個良好的消防安全環境。由于活動與教師講解教育、現場演練為主，給學生留下了深刻的印象，師生防火、自救意識得到了增強，起得了良好的效果。

xx小學

二〇一三年十一月九日

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造船保密述職報告

一、工作概述

我擔任造船部門的保密工作負責人，負責確保公司內部關于造船項目的所有信息和技術的保密工作。我已擔任此職位超過一年，并成為公司內部保密方面的專家。下面將詳細講述我的工作內容和所取得的成績。

二、保密措施

為了確保造船項目的保密工作，我采取了一系列的措施。我與公司高層制定了嚴格的保密政策和流程，確保每個員工都明白并遵守保密規定。我還定期組織保密培訓，提高員工的保密意識和技能。

在信息傳輸方面，我推行了加密傳輸和存儲制度，確保重要信息不會被非法獲取。同時，我建立了信息審查與監控機制，通過對員工的行為和操作進行監控，及時發現并防止信息泄露的行為。

我與供應商和合作伙伴保持密切聯系，簽訂了保密協議，并監督他們的保密措施，以確保我們的信息在外部也能得到保護。

三、保密成果

由于我對保密工作的重視和采取的措施，我的團隊以及整個公司在保密方面取得了顯著的成果。

1. 內部保密體系的建立

在我的領導下，我們成功建立了一套完善的內部保密體系。該體系包括保密政策的制定、保密流程的優化和員工保密意識的培養。員工們已經形成了對保密工作的共識，并且愿意自覺遵守保密規定。

2. 信息泄露事件的減少

過去一年，由于我們加強了保密培訓和監控措施，成功阻止了多起潛在的信息泄露事件。我們及時發現并采取行動，避免了重要信息被外泄。

3. 與外部合作伙伴的密切合作

我與供應商和合作伙伴建立了良好的溝通和合作關系，簽訂了保密協議，并定期檢查他們的保密措施。通過這種方式，我們成功防止了外部人員獲取到我們的核心技術和商業機密。

四、存在的問題與改進措施

盡管我們在保密工作方面取得了很大成績，但也存在一些問題。

1. 員工保密意識仍需提高

雖然我們定期進行保密培訓，但仍有一些員工對保密工作的重要性沒有充分認識到位。我計劃加強員工的培訓力度，提高他們的保密意識和技能。

2. 信息監控體系的完善

我們已經建立了信息審查與監控機制，但仍需要進一步完善。我計劃引入更先進的監控技術，以提高信息泄露的發現率和防范能力。

3. 保密協議的執行

雖然我與供應商和合作伙伴簽訂了保密協議，但目前沒有一個權威的機構來監督其執行情況。為解決這個問題，我計劃與相關部門合作，建立一個專門的監督機構，確保協議的有效執行。

五、未來展望

在接下來的工作中，我將繼續加強對員工的保密培訓和意識教育，建立更為完善的信息監控體系，并與相關部門合作加強對保密協議的監督。我相信，通過這些努力，我們將進一步鞏固公司的保密工作，確保造船項目的信息和技術得到充分保護。

六、結語

在我負責的一年中，我專注于造船項目的保密工作，通過一系列的措施，取得了顯著的成績。但我也意識到仍有很多需要改進的地方。我將繼續努力，不斷提高保密工作的水平和效果，為公司的發展和利益保駕護航。

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1.買方的責任：

(1)應在建造方指定的時間內自己承擔風險、貨價和費用，向建造方提供物品(下稱買方供應品)按說明書規定，在船廠倉庫或堆放處交付，其供應品狀態應完好，以適應裝該船。

(2)為便于建造方將買方供應品安裝在船上，買方應向建造方提供必須的說明書、圖解、指南、手冊、測試報告和規范條例所要求的證明書。買方在建造方的請求下供應品制造商的代表協助建造方安裝或由他們承擔安裝，或在船廠予以調試，但不得向建造方收費。

(3)若發現任何一件或所有的買方供應品有不當或不宜安裝時，建造方有權退貨。但在買方要求下，建造方可予以修理或調整買方供應品但不得影響建造方在本合同項下的其他的權利，同時建造方不承擔由此引起的后果。在此情況下買方應償還建造方因修理或調整所發生的全部費用，交船日也應自動地延長因修理或調整所需的時間。

(4)若在規定的時間內買方未能按時交付買方供應品時，交船日也應自動延長因遲交所需的時間。買方對此應承擔責任，并向建造方支付由于買方供應品的遲交而使建造方受到的全部虧損和受損，其損失費用應于交船時支付。若買方供應品的遲交超過30天，建造方有權繼續建造該船，可不在該船上安裝其設備，并在此狀態下買方予以接船，不能因此對建造方的其他權利產生異議。

2.建造方的責任：

建造方應在買方供應品交付至船廠后予以貯存和合理的照管，并把這些物品免費安裝。除本合同另有規定外，建造方對買方供應品的質量和效能不承擔責任。

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在一個火辣辣的八月份，本人很運接到廣州總公司的任命，來到了武漢青山船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待我的工作，在青山船廠任職半年以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的'方針，強化安全生產管理，20年在熊經理的正確領導下，公司有關領導的信任和支持下，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

1、以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著景程公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協作青山船廠安技部及公司認真落實安全生產責任制，加強有關安全法規，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹(安全生產責任書)的承諾，努力實現公司三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發展利于安全生產的自己身先立足。

2、在廠安技部及公司領導正確領導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監督。

3、在廠安技部和車間安全員的領導下，近半年來我司未發生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

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《造船保密述職報告》

尊敬的領導：

我向您匯報我在公司負責的造船保密工作。作為一名造船行業的保密人員，我時刻以高度的責任感和使命感履行著我的工作。在過去的一年里，我深入研究并逐步完善了公司的保密制度，有效提升了公司在造船項目中的保密能力和競爭力。

一、保密制度建設

在我任職期間，我主持制定了公司的保密制度，并推動全員執行。我根據公司的實際情況和國家相關法律法規，制定了《公司造船保密管理辦法》，明確了保密管理的目標、原則和具體措施。我精心組織了保密培訓，向全體員工普及了保密意識和知識，確保公司內部信息不會外泄。另外，我還搭建了保密信息管理系統，對所有重要信息進行了分類存儲和權限分配，保證了信息的安全性和不被篡改性。

二、項目保密管理

針對公司參與的各個造船項目，我特別加強了項目保密管理。我與相關部門密切配合，制定了各個項目的保密計劃，并監督執行。對公司內部員工及合作伙伴進行了嚴格的保密約束，簽署了保密協議，嚴禁泄露任何與項目相關的信息。同時，我還與參與項目的外部人員進行了保密培訓，確保公司機密不受外界侵害。

三、物理安全防范

為了確保公司的信息和技術安全，我重點關注了公司的物理安全防范工作。對公司辦公區域進行了安全評估，并制定了相應的安全管理措施，包括門禁系統、監控設備和入侵報警系統等。我確保關鍵信息和文件的存儲和傳輸過程中的安全性，采取了加密、備份和定期檢測等措施，杜絕了信息泄露的風險。

四、建立保密文化

除了以上工作，我還積極倡導公司建立和培養保密文化。通過組織各類保密宣傳活動和講座，我加強了員工的保密意識，使之成為公司文化的一部分。同時，我也與其他部門的保密負責人定期交流經驗，推動公司保密工作的深入發展。

小編認為，通過一年來的持續努力，我成功地推動了公司保密工作的高效運行。公司內部的信息得到了很好的保護，項目的技術和商業機密沒有泄露，有效地提高了公司的核心競爭力。我將繼續努力，不斷提升自己的保密能力和專業水平，為公司的發展和成功貢獻自己的力量。

謝謝領導的關心和支持！

此致

敬禮

保密負責人

XX年XX月XX日

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基本信息 ........................................................ 4

2總布置圖 .......................................................... 5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

分段劃分圖 ...................................................... 6 精度管理指標 .................................................... 7 精度管理要求 .................................................... 7 精度管理等級 .................................................... 9 精度管理等級明細表 .............................................. 9 吊裝合攏順序 ................................................... 12 重要結構檢查線 ................................................. 13 余量、補償量 ................................................. 14 焙燒 ......................................................... 17 焊接緩焊區 ................................................... 19 鋼料加工 ..................................................... 21 型材與板架 ................................................... 23 分段主要管理點 ............................................... 25 合攏段主要管理點 ............................................. 31 吊裝合攏FSD .................................................. 32

船體精度管理是以船體建造精度標準為基本準則，通過科學的管理方法與先進的工藝技術手段，對船體建造全過程的尺寸精度進行分析與控制，以達到最大限度減少現場休整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產品質量的目的。

精度管理沒有秘訣及密法，從初期制作就應遵守基本原理及原則，以盡量達到無不良制作為目標。精度管理也不是用經驗及感覺來實現的，只能遵守精度三大守則（尺寸、水平、垂直度），并通過不斷的檢測來實現這一目標。

為推進公司精度管理技術向更高的目標邁進，統一精度管理方法，現以18萬散貨船為例編制船體精度管理計劃書，供公司設計和六大部工藝人員及精度管理人員使用。希望相關人員能夠多應用，并在應用中提出寶貴意見，便于進行相應的補充和完善。

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5.1.1施工人員應對所建造的分段的主要管理點100%進行過程控制，出現問題及時進行修復。

5.1.2 精度管理人員（找線人員）對所有分段的主要管理點100%進行檢查，對發現的問題提出修復方案。

5.1.3 分段施工單位、制作人、測量人員實行實名制，在分段上和檢測表上進行標識和簽名。

5.1.4 盡量使分段制作誤差最小化。

5.1.5 必須按建造公差及工藝要求對完工分段100%校核后，方可向總裝部提供。 5.1.6 100%焙燒后方可向總裝部提供。

5.1.7 找線（精管班）在分段完工劃線時，應根據優化后100mm檢查線，劃出分段接縫線。對于無余量分段應在縱骨（縱桁）、肋板、內殼、外板上做出明顯的同面度數據標識。超過3mm的部分必須進行修割，短尺部分如超過7mm則進行長肉。對板材進行切修時，應使用半自動切割機，縱骨應使用切割導板，務必保證分段口同面度。

5.1.8 所有檢測數據應集中管理和使用，將優化后的數據提供給總裝部。 5.1.9 找線（精管班）每周應進行內部精度管理培訓，對所有進行精度管理的分段100%做出精度小結。

5.1.10 分段部應每周對從事分段制作的外協施工單位進行精度管理教育與培訓。

5.2.1 對所有總組分段100%進行檢測，發現問題及時修復，不允許將問題遺留到合攏階段。

5.2.2 總組時應在地面做出基準線標識。

5.2.3 總組完工后，應對原分段100mm檢查線進行優化，并按照優化后的100mm檢查線做出新的標識，同時消除將原100mm檢查線所做標識。

5.2.4 根據優化后的100mm檢查線，劃出合攏縫線，并在縱骨（縱桁）、肋板、內殼、外板上做出明顯的同面度數據標識。超過3mm的部分必須進行修割，短尺部分如超過7mm則進行長肉。對板材進行切修時，應使用半自動切割機，縱骨應使用切割導板，務必保證分段口同面度。

5.2.5 總組時應根據分段測量數據對原分段制作誤差進行優化，盡量使積離誤差最小化。

5.2.6精度管理人員（找線人員）對所有總組（合攏）段的主要管理點100%進行檢查，對發現的問題提出修復方案。

5.2.7精度管理人員（找線人員）在進行總組段同面度檢測時，應同時對管路等預舾裝件進行同面度檢測，如發現對合攏有影響的預舾裝件，應預先進行拆除等措施，以免影響定位進度。

5.2.8找線（精管班）每周應進行內部精度管理培訓，對所有進行精度管理的總組（合攏）段//100%做出精度小結。

5.2.9總裝部應每周對從事總組及合攏的外協施工單位進行精度管理教育與培訓。

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11.1.1 在噴漆作業前按本章要求進行焙燒。

11.1.2 合攏（總組）縫處的分段自由端必須進行焙燒，焙燒允許公差為±2mm。 11.1.3 焙燒作業的實施要充分考慮作業階段等諸多事項后實施。

11.1.4 如焙燒未進行或遺漏了某一項作業，需及時彌補遺漏作業后方可進行其它作業。

11.1.5 所有暴露面如‘?C馬’變形超過規范所規定的平整度公差，則必須進行焙燒，焙燒允許公差為±4mm。

11.1.6 13mm以下的小組立構件，焊接結束后，加強材的背面需全部進行焙燒。 11.1.7 14mm以上的小組立構件，焊接結束后，端部加強材的背面需全部進行焙燒。

12 焊接緩焊區 12.1 緩焊區設置原則 12.1.1有過焊孔的情況

1）船首尾方向的構件由船艉分段提供緩焊區，緩焊區內有構件則由船艏分段提供緩焊區見下圖。

2）船上下方向的構件由下部的分段提供緩焊區，緩焊區內有構件則由上部分段提供緩焊區見下圖。

3）船內外方向的構件由外側分段提供緩焊區，緩焊區內有構件則由內側分段提供緩焊區見下圖。

4）緩焊區以外有構件則構件與緩焊區至少留50mm距離。提供緩焊區要求見下圖。

5）組合型材的面板的緩焊區長度為100mm，見下圖。

當對接處沒有過焊孔時，除雙面留緩焊區外，其它原則與有過焊孔情況相似。

12.2.1船艏、船艉緩焊區位置及長度 1）一般情況緩焊區位置及長度。

2）首、尾、機艙橫壁前、后合攏縫緩焊區位置及長度首、尾、機艙橫壁前、后合攏縫緩焊區位置及長度。

注意事項：應嚴格遵照焊接順序進行焊接。焊接時遵守先立焊，后平焊，左右，上下對稱的原則，并對重點部位進行精度確認。如發生變形時，應注意調整焊接順序來糾正。

注意事項：應嚴格遵照焊接順序進行焊接。焊接時遵守先立焊，后平焊，左右，上下對稱的原則，并對重點部位進行精度確認。如發生變形時，應注意調整焊接

? 小學造船活動總結 ?

20xx年，國際金融危機尚未完全消退，國內外經濟形勢發展仍存在諸多不確定因素，造船行業仍處于復蘇過程中，國際航運和造船市場形勢復雜多變?！稗D方式、調結構”是經濟領域的一場深刻變革，關系改革開放和社會主義現代化建設全局，也是擺在我們面前的一項重大歷史任務。造船產業做為我市臨港產業的重點，造船產業辦緊緊圍繞省建設半島藍色經濟區、市建設北部沿海產業帶的戰略部署，充分發揮港口、岸線、腹地等資源優勢，大力實施“以港興市”戰略，深入產業研究，努力克服產業政策調整、后金融危機等帶來的不利影響，堅決打好“轉方式、調結構”攻堅戰，努力實現造船重工產業健康、快速發展。

近年來，我市依托港口、岸線、腹地等資源優勢，大力實施“以港興市”戰略，把船舶重工作為發展重點，深化產業研究，積極應對金融危機對造船業滯后性影響，繼續加大防風險、保生存、渡難關工作力度，積極扶持企業轉型升級，強化海洋工程及船舶配套招商引資，全市船舶工業總體保持平穩發展態勢。

（一）產業發展初具規模。按照“修造船與海洋重工并舉、主導產品與配套產品并重”的產業發展思路，我市規劃了北溝鎮、經濟開發區、潮水鎮三處船舶重工配套園，加快產業培植。目前，全市造船重工企業由20xx年的2家增加到22家，新建成30萬噸級船塢1個、萬噸級以上船臺5個，年造船能力達到100萬載重噸。20xx年，全市造船重工產業實現銷售收入40.3億元，利稅4.52億元，同比分別增長27.9%和22.5%。20xx年6月，我市被命名為“省船舶工業聚集區”。京魯船業、渤海造船被列為重點扶持企業，成為全省重要的船舶工業基地。

（二）骨干企業生產能力得到提升。產業發展關鍵靠龍頭拉動，沒有龍頭，檔次上不去，鏈條拉不長，產業做不大?；诖耍覀儍A注力量，傾斜資源，大力實施引大培強工程，初步形成了京魯船業、巨濤海洋重工、渤海造船等一批骨干企業群體。

京魯船業是全省重點項目，20xx年4月開工建設，占地100萬平方米，已累計投入10億元，建成30萬噸級船塢1座、3.5萬噸級船臺2座、500噸龍門吊1座及各種造船專用設備700余臺套，年造船能力達到100萬載重噸。目前正投資8-10億元進行技術改造，達產后，年造船能力將達到200萬載重噸，可進入國內各大船廠排名前五位。目前，京魯船業已交付3艘5800噸成品油船、3艘75200噸散貨船，實現銷售收入18.5億元，利稅2.1億元。目前正在洽談多艘3.5萬噸、8.2萬噸散貨船訂單。

巨濤海洋重工是市第一家單體投資超過1億美元的外資企業，自20xx年5月正式投產以來，已累計投入7.14億元，目前正在為澳大利亞、中海油等建造LADUR淡水電站模塊、PC-375370海上吊機、海洋石油161平臺改造等項目，正在洽談包含海洋石油模塊、海上風電等項目將近100個。20xx年，該公司投資9400萬元建設亞洲最大的45000噸海工制造出運滑道。20xx年實現主營業務收入10億元，利稅2.78億元，實現出口14922萬美元。

渤海造船是國內全回轉拖輪行業前六強，在做大做強全回轉拖輪的基礎上，積極開發三用工作船、化學品船等高附加值的特種船舶。目前正在為新加坡、荷蘭、德國、英國等建造集裝箱、多用途散貨、化學品、多用途拖輪等船舶共19艘。20xx年，實現主營業務收入5.92億元，利稅1078萬元。

（三）經濟指標穩步增長。20xx年全市造船產業實現主營業務收入31億元、利潤2.3億元、稅收1.2億元，同比分別增長74%、98%和45%。20xx年，實現銷售收入40.3億元，利稅4.52億元，同比分別增長27.9%和22.5%。20xx年1-3月份，全市船舶重工企業實現主營業務收入11.7億元，利潤7531萬元，稅收4951萬元，同比分別增長：48.1%,20.4%，39.5%。

（四）科技創新取得一定進展。造船產業是技術密集型產業。為打破技術力量不足的困境，我們在產業規劃發展之初，即把科技創新擺在突出位置，大力引導企業加大科技投入，高點起步，組建研發機構，開展與高等院校和國內外船舶設計公司的合作，依靠技術進步，打造核心競爭力。京魯船業在推進項目建設的同時，高標準組建了技術研發中心，邊建設、邊研發、邊生產，僅一年多時間，就被德國、法國、英國船級社聘為中國技術委員會委員，并成為韓國現代重工在中國的唯一戰略合作伙伴。渤海造船公司依靠持續不斷的科技創新，產品暢銷20多個國家和地區，成為國內建造全回轉拖輪的重點專業廠家之一。在中國目前港作拖輪企業中，第一條出口中東的全回轉拖輪、最大功率的全回轉拖輪、第一次使用可調螺旋槳技術的全回轉拖輪，均由渤海造船公司制造。在省船舶工業調整振興規劃中，京魯船業的冷藏集裝箱運輸船、渤海造船的多功能供應船（三用工作船）被列為全省20個高技術高附加值產品研發項目；渤海造船的“高技術含量的海洋工程輔助船的'研究與開發”被列為全省10項關鍵共性技術；京魯船業與江蘇科技大學建立的“船舶工程技術研發平臺”被列為全省10個校企合作人才培養及研發平臺；興華公司的“管件及舾裝件加工配送中心”被列為全省三大生產加工配送體系。

（五）船舶配套業發展有所突破。造船產業70%-80%的利潤來自配套產品加工。發展配套項目，既是產業體系建設的需要，也是提高產業整體效益的關鍵。立足龍頭拉動，我們根據《關于加快省船舶配套業發展的意見》和市船船產業配套發展的要求，研究匯總了150多個配套品種，市內市外并舉，大力發展船舶配套項目。市外，選擇韓國、日本、歐洲以及國內上海、江、浙等產業密集區，大力開展產業鏈招商?！笆晃濉逼陂g，相繼引進斯瑞爾重工、福源船舶設備、冶鑫船舶設備、星都重工、天一重工、新和重工等17個配套項目。市內，發揮汽車零部件產業優勢，鼓勵機械加工企業進入造船配套領域，加速推進本地化配套。市興華機械工業公司是改裝車和汽車配件專業生產廠家，在我市產業辦的幫助指導下，向船舶配套產品大膽延伸，目前，已有21個系列、713個品種的舾裝配件獲得船級社認可，年新增銷售收入1億元，其“管件及舾裝件加工配送中心”被列為全省三大生產加工配送體系。

經調研，船舶重工產業發展中存在的主要問題為：

（一）生產設施和能力不足，產業規模相對不大。目前我市京魯船業主要建造10萬噸以下巴拿馬型船型，渤海造船主要建造1-2萬噸特種船舶，巨濤重工主要建造導管架等海洋工程配套產品，浩通造船主要維修3000-5000噸級別船舶中小船，除渤海造船公司外，均處于投產初期階段，船舶工業產值及利潤相對不高，總體規模不大，龍頭企業帶動能力不足。

（二）船舶配套基礎十分薄弱，產品生產能力小。目前，京魯船業在發動機方面與現代重工建立了戰略合作伙伴關系，但其舾裝、管件等主要由大連船舶舾裝公司負責，成本相對較高，而且受大連船舶重工公司影響較大，有可能造成配套不及時等問題。渤海造船公司除船東自帶設備外，其余大部分由江浙企業配套，成本相對較高，容易出現配套企業資金等方面出現問題而造成配套不及時等問題。而我市目前僅有船舶配套企業22家，均為近年來引進，僅有部分企業投產，大部分企業尚在建設期間，產品主要為舾裝件、管件等產品，生產能力小，產品檔次不高，缺乏高附加值的船舶機電等配套產品。配套基礎薄弱將嚴重影響整船企業的生產，尤其在市場低谷時間，配套成本增加及配套不及時將嚴重影響交船期，從而影響整船企業的生存。

（三）技術與創新能力不強，高級技術人才及高級技師人才不足。企業科研經費嚴重不足，企業沒有形成自主研發能力，缺乏科技后勁。由于大部分企業為新建企業，僅能做部分生產設計工作，技術能力相對不足，高層次的設計人才缺乏，造成企業自主研發能力不足，高附加值船舶及大型海洋工程產品的開發力度不足。京魯船業正在研發多用途冷藏集裝箱運輸船，巨濤重工公司計劃開發海洋鉆井平臺生活模塊、FPSO模塊、深水導管架以及非海工機械等項目。

面對當前的新形勢、新變化，要實現造船產業健康平穩發展，就要緊緊圍繞“轉方式、調結構”開展工作，我們將積極貫徹落實半島藍色經濟區戰略部署，積極發展面向國內外的船舶及配套業和海洋重工產品，重點發展造船、海洋工程、修船、船舶配套及游艇。以市場為導向、以重點企業為龍頭、以北溝、開發區兩大專業園區為載體，以自主創新和有效投入為動力，堅持船舶制造與海洋重工、船舶配套并舉，以“高技術、高端產品、高配套率和較大產業規?！睘槟繕耍瑑灮a品結構，推進產業集聚，實現船舶工業跨越式發展，將我市建成省重要的船舶工業基地。

一是加快建設、重點發展北溝船舶工業園、經濟開發區海洋重工產業園。北溝船舶工業園在繼續發展現有造船產業的基礎上，重點引進海洋工程、海洋石油鉆探設備、海洋工程船舶和重型裝備制造等項目，重點推進京魯海洋工程裝備、齒輪箱裝配出口基地、大馬力船用柴油機等項目。20xx年內爭取將北溝船舶工業園列為省級船舶工業園區。

經濟開發區海洋重工產業園要依托巨濤海洋重工項目，大力發展海洋鉆井平臺、FPSO等高科技產品。依托大金重工，加大海上風電零部件的引進力度，發展海上風力發電設備制造、安裝的總裝，打造海上風力發電產業園。依托浩通造船，大力發展修船，并向現代遠洋漁船建造發展。依托現有港口岸線資源優勢，積極利用渤海海峽跨海通道、大型人工島等項目優勢，大力引進海洋空間利用大型裝備、跨海橋梁工程裝備、重大成套設備、高技術裝備以及高技術產業發展所需關鍵裝備，建設省級海洋工程裝備制造業園區。

二是加大與中央直屬企業、世界500強、國內500強、高等院校、行業龍頭企業的聯系，爭取以訂單、投資、技術等方式開展強強聯合、戰略合作，爭取產業培育取得新突破。重點推動京魯造船與中集集團、華彬集團、省海洋投資公司等企業的全面戰略合作，渤海造船與國外石油公司的戰略合作。加快大金重工項目建設力度，依托大金上市公司雄厚資金實力，積極引導大金公司擴大在蓬投資規模，新上高端裝備制造、新能源等戰略性新興產業項目。

三是提升產品科技含量，加快產品結構調整步伐。船舶制造方面：在努力實現10萬噸以下散貨船、油輪、集裝箱船及特種工程船舶的批量生產、系列化、標準化、品牌化的基礎上，加快開發低溫冷藏船、化學品船、豪華游艇等高技術、高附加值船舶，搶占發展先機。

海洋工程裝備方面：在做好現有石油導管架、鉆井平臺模塊、單點系泊、海水淡化裝置、三用工作船等產品的基礎上，重點發展大型石油鉆井平臺、浮式生產儲油輪（FPSO）、起重鋪管船、多用途工程船等。加快大金重工項目建設進度，積極開發海上風力發電塔架基礎等新產品。

船舶及海洋工程配套產品方面：重點推動國內外設備著名企業以品牌、技術、組裝等方式與我市企業在發電機組、柴油機、螺旋槳、齒輪箱、焚燒爐、海水淡化裝置、通信導航設備、深海鉆機成套設備、井控設備、水下生產系統及海底電纜、系泊鏈、螺桿鉆具、鉆井泥漿泵等產品開展合作。同時，大力引進船舶配套物流配送中心項目。

四是幫助企業積極調整，加強內部管理。通過召開企業座談會、外出考察學習，了解國內外造船重工產業動態，探討產業發展思路。引導企業抓住金融危機帶來的市場格局調整機遇，大力開拓新興市場，增加國內訂單比例；鼓勵企業多承接海洋工程、修船及改裝船等訂單，規避造船訂單風險。加強與船東的聯系力度，加大訂單及在建船舶生產管理力度，保訂單、保交船。

五是強化校企合作，促進人才建設和產學研聯合。爭取引進國內外研發設計力量，強化海洋油氣裝備的概念設計、基礎設計，深化詳細設計、生產設計，提升我市海洋油氣裝備自主研發設計能力。同時引導我市企業與中集海洋工程研究院、江蘇科技大學、職業學院、商貿高級技工學校、高級職業學校等開展合作，共同打造產學研聯盟，建立人才實習實訓基地，實行訂單式培養，培訓行業技術工人。

六是組建行業協會，推動行業協調發展?；I備成立我市船舶重工行業協會。為了增進全市船舶行業的溝通與交流，實現優勢互補、資源共享，為行業搭建交流合作平臺，推動行業又好又快發展，擬籌備成立由船舶制造、海洋重工、船舶維修、船舶配套、人才培訓機構等單位組成船舶重工行業協會，為企業提供信息、技術、人才、市場等服務，幫助企業更好地開拓國際國內市場。