述職范文|交通安全設施施工方案(精品十八篇)

交通安全設施施工方案(精品十八篇)。

? 交通安全設施施工方案 ?

一、工程概況

錦赤線（建平鎮東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經濟發展將起到重要作用。

該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。

二、交通封閉審批

省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

三、現場施工交通組織措施

根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

四、封路情況

朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口

設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。

封路標志：

1、錦赤線K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12x0.8，數量（塊）：1

2、錦赤線K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12x0.8，數量（塊）：1

3、錦赤線K198+192設道路封閉，規格：(米)12x0.8，數量（塊）：14、錦赤線K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12x0.8，數量（塊）：1

5、錦赤線K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12x0.8，數量（塊）：1

6、錦赤線K234+013設道路封閉，規格：(米)12x0.8，數量（塊）：1

7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12x18，數量（塊）：1

8、在錦赤線K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2x0.7，數量（塊）：1

9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2x0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

五、施工區域便道情況

1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環保的原則；

2、施工前把各方面手續落實到位、避免和當地百姓發生沖突；

3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。

六、對于無法全部封閉的路段情況

對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業指導書，指導安全生產。施工人員統一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發生。

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一、工程概況

本次工程范圍為貴陽職業技術學院一期綠化，主要施工內容包括主線路側綠化、人行步道及建筑物周邊綠化、集散廣場綠化等。

二、安全施工保證措施

安全才能生產，生產必須安全。本工程安全管理目標實現“無死亡、無重傷、無火災、無重大工程設備事故、無重大交通責任事故”。本工程工期緊，工作面多，實行安全生產管理至關重要。

1、安全生產管理機構

由項目經理及各部門負責人組成安全生產管理領導小組，在工作中突出“安全生產，預防為主”的指導思想，工地成立辦公室，按照國家有關規定配備專職安技人員，各施工隊配備專職安全員，制訂各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員負責制度，堅持管生產必須管安全的原則，對新上崗人員進行安全生產知識教育，按工種學習操作規程。特種作業人員嚴格實行培訓，考核合格持證上崗制度。隨著工程的全面推進，對全體施工人員開展經常性的有針對性的安全教育，定期實行安全生產大檢查，采取一切可預防措施，防止安全生產事故的發生。

2、安全生產措施

a臨時用電方案

現場尋找合適的電源接口，供電采用“三級配電”，二級防漏保護，按“三相互線制”。主干線采用架空方式，支線采用架空和電纜暗敷兩種方式。施工現場最大供電量為200KVA，配備1臺200KVA，配備1臺70KW的發電機組，作為后備電源，以保證電網停電時能繼續施工。應注意盡量避開大功率用電設備同時集中使用，做到避峰填谷均衡安排。

在主要施工場地照明配置功率3KW的鏑燈照明，施工區四周采用安全電壓范圍的行燈照明，局部施工點根據施工需要，采用1KW的碘鎢燈照明。

現場施工時加強電氣設備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格遵守規程操作，所有電氣設備必須質量可靠，并有可靠的漏電保護與接地裝置。施工中臨時電源盡量用電纜，避免臨時電源亂拉亂接。

b現場及機械維護

施工現場設立安全生產標志牌，施工區域設置警示標志、標牌，進入施工現場必須戴安全帽，加強安全教育，使每一位員工牢固樹立“安全生產，人人有責”的意識，自覺地執行安全生產紀律。日常安全生產管理工作有布置、有落實、有檢查，定期張貼安全標語，根據現場施工進度，懸掛相應的安全標志，定期不定期地組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改。

嚴格遵守安全操作規程，施工機械由使用部門配備專人管理使用，配備必須的防護設施，做好維修保養工作。

三、文明施工保證措施

a、創建目標創建安全文明工地

b、組織與制度建設成立以項目經理室負責，項目經理部及項目部各部門

負責人參加的創建文明工地領導小組。制定切實可行的創建計劃，并貫穿于整個工程施工的全過程。在實施過程中，加強組織部署，制定分階段實施計劃，采取切實可行的創建措施，并層層分解，實施中有布置、有檢查、有評比、有獎罰。調動一切積極因素，為創建目標的實現而努力。

文明工地建設和施工總部署相統一，在施工籌備時，集思廣益，完善施工現場的統一規劃，并繪制總平面布置圖。嚴格按總體規劃高標準、嚴要求地組織實施。

制定完善的規章制度，依法管理項目。施工區建立現場管理制度；生活用電管理制度；工地治安保衛制度；工地有衛生保健制度；食堂管理制度；防火消防制度；環境保護制度；工地人員管理制度等。所有管理制度根據施工進度的進展需要不斷調整完善。

c、實施措施

①、對全體職工進行文明施工教育，強化職工意識，使職工從思想上意識到文明施工的重要性，杜絕各種不良現象在工地出現，并確定專人負責文明施工管理。

②、隨著工程的進展、季節的變化要懸掛相應的指示牌，張貼宣傳標語，現場內材料做到分門類別堆放整齊，先后有序，加強機械進退場、機械設備堆放、管線布置、場內運輸等工作的協調控制。

③、施工區規范管理：施工現場設置警示標記，樹立醒目的宣傳標牌。二十四小時安排專人值班，及時清理打掃現場衛生，防止場外閑雜人員進入施工現場。

④、保證飲水衛生，生活區裝接自來水，所的供水管道均采取埋設，水龍頭分區設置合理，杜絕泄漏及長流水；排水溝排水通暢，按規劃向指定地點排放，并防止污染周邊水源。

⑤、嚴格整理物料堆放、機械停放場地，施工機械進場必須安全檢查，并做好記錄，檢查合格才可使用。

⑥、施工現場采取防止有害煙塵和惡臭氣體的滅害措施。

⑦、管理人員一律佩戴工作牌上崗，佩戴安全帽樣式一致，并按不同的構成區分顏色。

⑧、民工宿舍床位、被褥整齊，制定相應的管理制度，確定專人負責，地面清潔，每天清掃，并定期組織文明檢查評比活動，評選出文明施工“先進部門”、“先進班組”、“先進個人”，并予以獎勵。

d、安全生產與健康

在施工過程中，嚴格按操作要求提供有安全保障和有益于健康的生產條件。砂、石料的堆放、混凝土的拌和，水泥、鋼材以及其它材料的裝運均應防止這些作業對工人的生命、身體健康產生危害。所有施工工作的實施嚴格遵從中國現行的有關勞動安全、衛生保健和勞保福利的法規和規定。施工時，加強建筑施工規則的宣傳、教育，使職工全面熟悉并完全遵守建筑施工規則。

e、事故和火災預防

施工時實施所有必要的施工的規則和規定，以防止事故的發生，將參與施工的內部職工和其它人員的傷亡降到最低限度。工地現場樹立足夠的安全標志。按最新的有關建筑施工安全和事故預防規則和規定，保護機械、設備并清除所有的隱患。在施工過程中，配備一套有效的（事故）檢查系統。工地設有應有的各種防火措施，配備高效的滅火裝置。

f、安全裝置

安全帽和安全帶等這類勞動保護用品發給全體工作人員，以及允許來現場的參觀者。

g、安全管理體系框圖（見后附頁）

四、環境保護措施

保護工程所在地的環境和設施是承包人的義務，更是責任，為確保環境得到保護。我公司承諾：該工程在任何時候都熱情接受工程師或業主的環保人員及政府機構的環保人員的檢查、監督，環境保護的任何具體問題確保符合國家的相關法規，并由承包人制定作業計劃報工程師批準后實施。

a、承包人的環境保護責任

包人的所有雇員，包括分包人及其雇員遵守中華人民共和國和陜西省及榆林市的所有現行的環境保護條例、規章，以及工程師制定的環境保護的規則和規定；并負責根據現行法律和法規獲得必須的許可和批準。不允許將火器帶入施工現場；對任何導致環境破壞的違章行為均應立即向工程師匯報；負責施工場地的清除、恢復和復原措施。

b、水道污染的防止

施工時，做好防止污染的整體規劃，采取各種必要措施防止施工區的任何會導致水源或水質惡化的污染物質直接或間接地進入水源，無論它是固體、液體，還是由于因為細菌、有機物或無機物。各種環境保護措施應貫徹于整個施工過程 ，同時防止因勞動力、設備和施工方法造成的污染，污染源包括衛生設施、車輛設備等。

c、燃料和油

工程用汽油、柴油或其它燃料儲存地應上報工程師批準，并盡可能離開地表水源（水槽、渠道、河流和水井）。裝卸及加油的方法應使地面和水源不受污染。

d、施工區塵埃噪音

施工時，產生揚塵的施工部位設置屏障，及時灑水養護，防止揚塵擴散。盡可能選用性能良好的低噪音施工機械，加強施工機械的維護管理，較高噪音的施工工作盡量安排在白天進行。

e、場地清理和施工及周邊設施施工時，對施工現場的道路、坡道進行清理，避免因施工造成障礙對周圍植被的可能破壞。開挖土方時移運的土按施工的總體規劃妥善堆存。施工區內樹木的.砍伐，搬移和清理均不超過實施本工程所規定的范圍。在施工區域內的原有管線、設施經業主和有關部門確認保留時，和業主、設計單位及有關部門確定書面保留加固方案，并極時組織落實。地面機動設備應限制在直接的工區或既定的道路上操作，綠化生活垃圾用專車清運，傾倒在規定的場所。

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根據《關于開展秋冬季基建安全大檢查暨輸變電工程安全管理交叉互查活動的通知》文件要求，對本次活動制定工作方案如下。

一、檢查重點

(一)檢查各級安全管理人員到位情況，基建安全主題活動開展情況，各單位編制的主題活動實施方案和年初基建安全策劃方案落實執行情況。

(二)檢查基建安全綜合評價中的各項工作開展情況，施工現場業主、監理、施工項目部標準化工作手冊內容執行情況。

(三)檢查“基建安全管理規定”、“建設工程施工分包安全管理規定”、“輸變電工程安全文明施工標準”、“輸變電工程安全管理通病防治措施”等制度、標準及工作要求的學習落實情況，檢查輸變電工程施工安全常識及標準化作業培訓材料應用情況。

(四)檢查工程現場日常安全管理工作開展情況，人員入場培訓、進場(包括各類設備)、施工措施方案審核和強制性條文執行情況，施工班組安全管理隊伍建設情況，基建管控安全管理實用化工作開展情況。

(五)檢查各工程在冬季施工及年底投產高峰期間的基建安全管理工作部署情況，檢查工程現場在應對可能出現的冬季極端惡劣天氣及針對年底前施工投產高峰的安全方案編制和重點措施落實情況。

(六)檢查安全費用投入和臺帳管理，工程現場安全設施的規范使用和健康狀態，施工用電、各類機械和工器具、消防器械、腳手架及模板支護系統、重要作業(起重和架線張牽場)現場設施安全可靠性和標準化管理水平。

二、有關要求

(一)秋冬季基建安全大檢查

各單位要對本次活動進行認真組織，確保本次大檢查活動覆蓋公司所有在建工程現場和相關單位。已經在秋季提前開展了類似工作的單位，要對照本次檢查重點進行必要的補充檢查。

各工程項目要對照檢查重點，全面梳理在建工程秋冬季安全管理工作，落實各項安全風險管控措施，確保秋冬季在建工程安全可控、能控、在控。

各建設管理單位基建部要對本次大檢查活動進行全面總結，匯總統計檢查項目數量、發現及整改隱患數量等內容，將總結報告于11月15日上午下班前上報。

(二)輸變電工程安全管理交叉互查活動

各工程建設管理部門和業主、監理、施工項目部，熟悉掌握檢查大綱內容，做好現場檢查和資料檢查的迎檢準備。

各單位要對檢查期間發現的問題，組織各責任單位立即整改，并結合檢查其他單位時發現的安全管理不到位情況，進行舉一反三，排查治理其它在建工程的安全隱患。整改工作要求做到徹底、閉環，并及時進行總結，于11月15日前將總結和問題整改結果納入基建安全大檢查總結中，一并上報公司基建部。

? 交通安全設施施工方案 ?

為指導奎屯公路管理局交通安全設施維修工作，根據《奎屯公路管理局“十二五”公路養護管理方案》及《奎屯公路管理局專業養護隊實施意見》，結合我局公路養護管理實際，特制訂本辦法。

一、 目的

合理配置養護資源，遵循“保障安全、提供服務、利于管理”的原則，保持交通安全設施完整、齊全和良好的工作狀態。

二、 職責與權限

(一)奎屯公路管理局

建立健全交通安全設施維修管理辦法，奎屯公路管理局養護管理科專人負責交通安全設施維修與管理各項工作，指導和監督檢查分局及交通安全設施專業養護隊養護管理工作。

(二)各公路分局

1、執行上級決策、規定;對在轄區內作業的交通安全設施專業養護隊進行全面的監督和管理，保持轄區內交通安全設施完整、齊全和良好的工作狀態。

2、負責巡查及交通安全設施損壞的傳遞工作;負責檢查、驗收交通安全設施專業養護隊工作。

3、負責施工前、后病害修復圖片或影像等施工資料的收集、整理工作。

(三) 交通安全設施專業養護隊

1、負責專業隊的人員及機械設備組建工作。

2、依據《病害修復傳遞單》內容負責完成奎屯公路管理局轄區養護路段的波形梁護欄、中央活動護欄、大型交通標志標牌、防眩板、橋上防護網、限高門架、黃閃燈、封道欄桿等交通安全設施應急養護工作。

3、負責《病害修復傳遞單》、《交通安全設施維修驗收表》等交通安全設施養護資料的收集、整理、上報工作。

4、完成局安排的其它交通安全設施維護工作。

三、 工作流程

(一)分局專業巡道隊填寫《病害修復傳遞單》，6小時內傳遞至分局養護管理股。

(二)分局養護管理股接到《病害修復傳遞單》進行核實，24小時內將《病害修復傳遞單》傳遞至局養護管理科，同時以電話的形式提前告知。對因路政案例造成的路產損失類病害(如波形梁護欄、標志標牌撞毀等)，應同時將《病害修復傳遞單》遞交至轄區路政隊進行立案審核。

(三)交通安全設施專業養護隊接到《病害修復傳遞單》后，根據交通安全設施養護質量及時限要求(本辦法第六條內容)進行維修、處治。

(四)交通安全設施專業養護隊對完成的病害修復任務自檢合格后，由分局進行檢查驗收，簽認《病害修復傳遞單》及《交通安全設施維修驗收表》。交通安全設施專業養護隊收集、整理《病害修復傳遞單》及《交通安全設施維修驗收表》并與每季度末25日前向局申報計量支付。

(五)養護管理科對分局及交通安全設施專業養護隊養護管理工作進行檢查、通報。局根據交通安全設施養護專業隊上報的《病害修復傳遞單》及《交通安全設施維修驗收表》對分局簽認的合格工程量進行抽檢，對合格的工程量按季度進行支付費用。

四、 交通安全設施專業養護隊管理

(一)人員管理

交通安全設施專業養護隊隊伍由施工經驗豐富、責任心較強、技術熟練的技術工人組成。人員配置能夠滿足交安設施維護工作需要。

(二)材料管理

1、工程中使用的材料必須保證質量。

①波形梁護欄要求按原設置型號更換,分為加強型及普通型：

單面波形梁鋼護欄(加強型)規格為欄板長度4300mm，板型W直徑寬度310mm，厚度4mm;立柱粗度規格Q140MM，長度根據實際路段確定，要求一般為1.95米、2米、2.15米、2.27米，壁厚4.5mm。防阻塊壁厚4.5mm以上。

單面波形梁鋼護欄(普通型)規格為欄板長度4300mm，板型W直徑寬度310mm，厚度3mm;立柱粗度規格Q114MM，長度根據際路段確定，要求一般為1.95米、2米、2.15米、2.27米，壁厚4.5mm。防阻塊壁厚3mm以上。

②反光膜等級：高速公路、一級公路采用一級反光膜，二、三級公路采用三級反光膜;

③基礎混凝土強度不得低于C30并進行防腐處理;

④標志板采用鋁合金板;

⑤標志板立柱及中央活動門等采用鋼管、H型鋼、槽鋼，鋼構件需進行防腐處理;

⑥防眩板的材質、鍍鋅量應符合《公路防眩設施技術條件》(GB/T 24718-2015)及設計和施工規范要求;

⑦材料使用要求與原公路設計一致并符合現行相關規范要求。

2、若因材料采購不到位造成的養護任務滯后，或因材料質量不合格影響養護質量造成經濟損失，由專業隊自行負責。

(三)機械設備管理

1、機械設備數量及型號規格需滿足施工需求。

2、機械設備產生的油料、保養等一切費用由交通安全設施專業養護隊自行承擔。

3、機械操作人員須持證上崗，專人專機;杜絕機械設備‘帶病’作業。

分局及時收集、整理《病害修復傳遞單》及《交通安全設施維修驗收表》，施工前、后病害修復圖片或影像等施工資料。

(四)安全管理

1、遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，養護作業及安全設施的擺放嚴格遵守《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2004)及《安全生產協議》要求執行。

2、專業隊實施養護作業時，轄區分局對專業隊安全作業有監督管理的權利和義務。

3、若違反《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2004)第一次警告通知，未進行整改扣除安全生產管理費(計量支付中單價2%)。

五、 養護質量及時限要求

公路等級工作范圍技術要求修復時限

高速、一、二級公路及其他等級公路波形梁護欄、中央活動護欄、限高門架、大型標志牌、橋上防落網、黃閃燈、封道欄桿、防眩板等交通安全設施應急養護工作。大型標志牌、限高門架、橋上防護網、黃閃燈、封道欄桿完好。15日內修復。

波形梁護欄、中央活動護欄、防眩板完好。2日內修復。

基本要求：工程材料、設備、施工必須符合現行國家、行業標準和技術規范。護欄線形順適，直線段無明顯的凹凸、起伏現象;曲線段圓滑順暢，搭接方向正確，螺栓緊固。標志齊全，按原設計要求。

相關技術標準：

1、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)

2、《公路工程技術標準》(JTG B01—2003)

3、《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》(JTG D80-2015)

4、《公路養護技術規范》(JTG H10-2015)

5、《道路交通標志和標線》(GB 5768-2015)

6、《公路交通標志反光膜》(GB/T 18833—2002)

7、《公路交通標志板》(JT/T279—2004)

8、《公路交通安全設施施工技術規范》(JTG F71-2015)

9、《公路波形梁鋼護欄》(JT/T 281-2015)

10、《公路防眩設施技術條件》(GB/T 24718-2015)

六、 檢查及考評措施

(一)局養護管理科對分局及交通安全設施專業養護隊工作情況進行通報。

(二)分局未按時限上報《病害修復傳遞單》而造成的養護滯后情況，由分局承擔責任。對相應分局進行通報批評，一次扣除當月小修養護計量支付中沿線設施費用的2%。

(三)專業養護隊養護質量不合格，分局有權要求專業隊進行返工，返工產生的一切費用由專業隊負責;專業養護隊養護質量分局驗收合格，局養護管理科驗收不合格，由專業養護隊進行返工，所產生費用自行承擔。對相應分局進行通報批評，一次扣除當月小修養護計量支付中沿線設施費用2%。

(四)專業養護隊管理不到位造成養護進度滯后，由專業養護隊承擔責任，修復時限每超出1天將按工程清單單價1%進行遞減核算工程費用。

(五)局每季度現場質量檢測頻率為10%-20%;分局每月對工程數量進行100%驗收，現場質量檢測頻率為30%-50%。

七、本管理辦法解釋權屬奎屯公路管理局。

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一、安全用電技術措施

一、施工現場用電系統采用“TN-S”達到三級配電兩級保護的安全要求，總配電箱沒有符合要求的漏電保護器動作電流150mA/S，設備開關箱裝置設動作電流小于30mA/S,設備開關箱裝設動作電流小于30mA/S保安器。

二、所有配電，用電開關箱用電開關箱，五芯電纜均采用推薦產品。

三、所有電氣設備線路的安裝調試，維修均有電工負責。

四、建立安全檢查評估制度，定期由企業主管部門對施工隊現場用電安全情況進行檢查評估。

五、建立安全用電責任制，對臨時用電部位的操作，監護、維修分別。

六、實到人。詳細到操作機械人員對開關箱內的螺帽保護蓋，保險絲，不丟失、不損壞、隨時保持正確完好。

七、建立安全教育培訓制度，安全技術交底制度，定期對專業電工和各用電作業操作人員進行安全用電培訓教育?？己撕细裾?，持證上崗，三次考核不合格者，調離工作崗位。

二、起重吊裝安全技術措施

一、進行吊裝作業人員，必須戴好安全帽，高處作業系好安全帶，嚴禁酒后作業。

二、做好班前安全技術交底，詳細制定施工方案和施工順序，并告訴所有參加作業人員，明了自己的作業內容及安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。

三、檢查索具，工具符合安全技術要求，統一指揮信號，劃分安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。

四、作業時，機械操作人員必須按設備性能，起重大小，多少進行試吊，確定吊點中心，保證平衡起吊就位，嚴禁超重吊裝，對不明重量物體應查清重量并向有關指揮人員匯報批準方準按預定方案作業。

五、起吊時，吊臂下和吊件吊及吊臂的回轉范圍內嚴禁無關人員停留或通過。上下交叉作業時，中間必須設置防護隔離措施。

六、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞。應根據吊裝工藝及吊裝措施進行吊裝。

七、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。

八、吊裝期間遇有大風、大雪、大雨禁止進行吊裝工作，夜間施工時，必須有足夠的照明。

九、嚴禁將重物長時間懸吊空中，當作業中休息或離開應將吊物落到地面。

一十、當施工現場有多臺吊裝設備同時作業時應制定防碰撞措施。

三、安全防火安全技術措施

一、電氣防火：

⑴合理配置、整定，更換各種保護電器，對電路和設備的過載，失壓，漏電、短路故障進行可靠保護。

⑵。電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃易爆和強腐蝕介質，不得隨便使用火源。

⑶在電器裝置相對集中的地點，如變電所，配電室、發電機室等配置相應的滅火器材并禁止煙火。

⑷加強電氣設備相間和極地間絕緣，防止閃爍。

⑸設置合理的防雷，避雷措施。

⑹嚴禁帶負荷停，送電。

⑺在易燃易爆場所選用防爆電氣設備。

二、施工現場防火

⑴劃分重點防火區域，專人負責重點部位，在木工棚內配置不少于二臺泡沫滅火器，十、5立方沙池，1立方水池和消防桶銑。消防器材不準挪作他用。

⑵木工棚每天產生的鋸末，刨化安排專人清運，保持清潔。

⑶懸掛禁止煙火標志和防火責任制標牌。

⑷木材烘干爐池建在指定位置，遠離火源，并安排專人值班、監督。

⑸現場設吸煙室，不準在現場防火區域吸煙動火。

三、倉庫防火

⑴宿舍內嚴禁任何人在床鋪上吸煙，宿舍內設專人負責監管防火。

⑵宿舍內不得安裝大于60W的照明燈具，不準使用電爐，生火做飯，不得使用鎢燈照明。

⑶使用電褥子和電風扇有專門電工安裝插座。

四、電氣焊作業

⑴割焊作業地點要制定安全防火措施，配備有消防器材，專人監督，嚴格按審批動火手續。

⑵作業地點下方或周圍有易燃物品，先清理干凈或采取隔離措施后作業。

四、防物體打擊安全技術措施

一、進入施工現場人員必須戴安全帽，非工作人員不得進入。

二、上下交叉作業設置雙層防護隔板。

三、對下方有行人通過的門口，通道搭設安全通道防護棚。

四、上下物品須用繩或專門容器拉上送下，不得扔擲。

五、樓層內清理的垃圾要裝袋運下。

六、樓板拉縫部位用磚或木板封嚴密，防止落物傷人。

五、防高處墜落安全技術措施

一、高處作業必須系好安全帶，做到高掛低用。

二、主體砌筑首層設置防墜落平網，以后每隔二層設置一道外用立網進行全封閉。

三、施工預留洞口，現澆樓板補空處，及時用木板蓋嚴，支牢。

四、通往陽臺未澆注砼欄板前，在門口處設置固定鋼筋或木制欄阻門。

五、電梯井門設置鋼制或木質固定柵欄，電梯井每隔二層設置防墜落安，作業施工層設防護平臺用板鋪嚴封牢。

六、樓梯在未焊正式欄桿前，用直徑45鋼管搭設防護欄桿，張掛安封閉。

七、檐子、臨邊作業采用全封閉，防護架比作業層高出一步架。

八、框架工程樓層周邊鋼管搭設二道防護欄桿，用立網封閉。

九、卸料平臺外圍高度不小于一、3米搭設護欄，用立網封閉。

一十、所有用于施工現場的防護設施未經主管人員同意不得拆除，挪用。

六、防機械傷害安全技術措施

一、施工現場機械做到轉動，傳動部位要有符合規定要求的防護罩。

二、電鋸要用雙層鋼絲網保險，防護擋板。鋸片后離齒10-15mm處安裝齒形楔刀。電鋸不用時用防護罩蓋好。

三、電刨子，防護罩不得小于刨刀寬度。

四、卷揚機卷筒要有防鋼絲繩滑脫裝置，女工操作機械不準留長發，鋼絲繩不得拖地，過路時要有保護。

? 交通安全設施施工方案 ?

一、腳手架種類的選擇

本工程選擇鋼管腳手架。室外采用雙排外腳手架，用密目安全網進行全封閉圍護。室內采用承重鋼管腳手架，局部裝飾采用馬凳搭設內腳手架。

二、腳手架施工技術要求

1、基礎處理：架子搭設前，要清除障礙物，平整地面，回填土應分層夯實，架子座落地面必須達到堅實平整。地面夯實后，在立管底座下面，必須鋪設5cm厚的木墊板，并在底座上面設一道掃地管。

2、立桿：立桿接頭采用對接，相連兩立桿的接頭錯開并布置在不同的步距內，應與地面垂直，垂直度偏差≤1/200，且不大于100mm。

3、小橫桿：間距裙房1.8m，主樓1.5m，與墻面應垂直，水平偏差不大于10mm。

4、大橫桿：步距為1.8m，水平桿接長采用對接，上下相連兩根的接頭位置錯開不小于500mm，同一步內外兩根接頭錯開不在同一跨內。

5、剪刀撐：為加強腳手架系統的整體穩定，盡量減少扭轉變形，與地面成45~60角全覆蓋式設置鋼管剪刀撐，各個剪刀撐節點連接縱橫連續。剪力撐必須在腳手架的轉角處開始搭設，沿縱向每30m設一道，每檔剪力撐占兩個跨間，從低部到頂部要連續布置，每三步設一組。

6、附墻桿：按水平間距3.60m、豎向間距3.60m，呈梅花狀布置附墻桿。防止腳手架內、外移動。附墻桿采用φ14鋼筋焊接于φ48×3.0腳手架桿上，鋼筋一端預埋在結構面層上，另一端用扣件連接腳手架立桿。

7、防護欄：腳手架外立面滿掛密目安全網，形成封閉狀。

8、出入口：建筑物出入口處采用平行弦桁架結構形式，并進行出入口處腳手架加固。在開口處的兩側采用雙立桿，懸空立桿下端增設安全扣件，此處連接要緊密，每步都須設置。出入口腳手架上方設雙層防護棚，滿鋪跳板，以保護出入人員的`安全。

9、防雷措施：落地腳手架在其搭設過程中考慮塔吊的防雷措施及其安全范圍，不再另行設布防雷措施。

10、架子搭設必須橫平豎直，直角扣件要擺平，開口必須朝上。螺絲要擰得松緊適度，扭力不要過大，扭力矩控制在4—5kg.m為宜，最大不準超過6kg.m，即一般感到費力為止。

11、相鄰兩根立管接頭需錯開，嚴禁接在一個水平面上；上下相鄰兩步大橫管對接接頭不得布置在同一跨間內。

12、一般扣件式鋼管雙排架子，立管縱向間距為1.8m，立管橫向間距為1.5m。

13、雙排架子小橫管與墻體或者框架結構可靠連接。

14、腳手架各節點必須用扣件固結，嚴禁用8#線綁扎。

15、十字撐的斜度，必須與水平方向呈450—600夾角。全覆蓋式設置，各個十字撐節點連接縱橫連續。

16、架子跳板必須滿鋪，不得有空隙或探頭板。兩塊跳板搭接長度不得小于20cm。凡是轉彎處，跳板應鋪成馬連垛形，嚴禁用磚或鐵件支墊。

17、跳板對頭鋪設和搭接鋪設，均須在跳板的端頭鋪設一根小橫管。

18、鋪設跳板所用的小橫管兩端必須與大橫管或立管固結，嚴禁浮搭浮擱。

19、扣件或鋼管腳手架，采用鐵跳板時，其兩端必須固定在端頭的小橫管上。

20、翻跳板時，必須先將兩端的小橫管固定，然后由里往外翻，并按立管縱向每隔4根立管，保留一根小橫管，應與架子聯結牢固。

21、承受負荷的小橫管必須固結在大橫管上面并靠近立管處。嚴禁固結在大橫管的下面。

三、承載力計算

縱橫向水平桿計算

MGK=0.55KN/M2*1.52/24=0.052KN.M

MQK=3.5*1.52/8=0.66KN.M

M=1.2MGK+1.4∑MQK=1.2*0.052+1.4*0.66=0.986KN.MW=5.13CM3

σ=M/W=0.986*106/=192.3N/MM2

滿足規范要求。

(三)扣件抗滑移承載力計算

R=*2.7/2=5.47KN<>

滿足規范要求。

立桿計算

1、立桿軸向力設計值：

N=1.2+1.4∑NQK+0.85=1.2+1.4*3.5+0.85=6.41KN

2、立桿計算長度

l0=kuh=1.155*1.5*1.5=2.599m

λ0=l0/i=2.6*100cm/1.7cm=153

3、由風荷載設計值產生的立桿段彎距：

MW=0.85*1.4WK*la*h2/10=0.85*1.4*0.6*1.5*1.2*1.2/10=0.154

4、穩定性計算：

N/φA+MW/W=6410/+0.154*105/5.13*103=47.6+30=77.62N/mm2

滿足規范要求。

連墻件計算

預埋φ14鋼筋，fy=210N/mm2，

φ14圓鋼抗拉能力：2πr2×fy=64.6KN>N2=14.42KN

滿足要求，但要保證預埋環有足夠的錨固長度。錨固筋可按層高設置每3.3米設置一道，水平方向每5米設置一道，如板內無上皮筋處應加設附加鋼筋，防止板面裂縫。

腳手架基礎

外腳手架基礎要求坐落在原自然地面，無需再進行驗算，要求腳手架立桿底部鋪墊密實，按要求加設掃地桿。

四、安全技術要求

1、操作者應有特種作業上崗證，身體健康，并在接受本工程項目部的安全交底后方可上崗。

2、二步架以上施工時應佩帶安全帶，嚴禁向下拋扣件等物品，上部施工時，地面應有專人警戒守護。

3、作業人員應衣著靈便，但不準赤膊裸身。應腳穿軟底防滑鞋。

4、高處作業材料堆放平穩，不可放置在臨邊或洞口附近，以防墜落，凡有墜落可能的任何物體，都要一律撤除或加以固定。

5、施工過程中應邊搭邊鋪跳板，并將跳板用鐵絲綁扎穩固，以防滑脫，安全有效的圍護設施應同步跟上。連墻桿設置也同步跟上。

6、施工中若發生安全設施隱患或缺陷，務必及時處理或停工，并向上級匯報，班前、班后均應檢查已施工部分的質量，安全情況，并按查驗情況逐次以記錄。

7、腳手架的搭設還是拆除，均不得上、下步同時作業。

8、嚴禁強風、雨、雪及夜間高空搭設和拆除作業操作。

9、外腳手架搭設后分層分段進行驗收，合格后掛牌使用。

10、各種電線不得直接在鋼管腳手架上纏繞，電線和電動機具必須與腳手架接觸時，應當有可靠的絕緣措施。

11、由于采用安全網等易燃物，應設置足夠數量的滅火器，電焊操作時，必須有專人看守，且在焊接下方放置接火裝置，防止火星點燃，不得在腳手架上吸煙，或從室內向腳手架上扔煙頭。

12、外墻裝飾時，盡量不安排晚上作業，若需施工，應設置足夠數量的碘鎢燈，且照明度適中，不得有陰影死角，以防操作人員與腳手架上某些桿件碰撞，無燈樓層的步架上禁止上人。

? 交通安全設施施工方案 ?

? 交通安全設施施工方案 ?

一、編制依據

1、麗水市正陽電力設計院設計石郭817線40﹟-45﹟桿桿線遷移工程施工圖設計；

2、杭州交通建設管理有限公司石郭817線40﹟-45﹟桿桿線遷移工程工作聯系函

二、工程概況

本項目青田縣城市組團交通樞紐工程I標段，中湖大橋接線在K0+750-KO+770處跨越330國道，330國道立交匝道A匝道在A0+369-A0+391處跨越330國道，部分電力設施對橋梁產生影響，根據電力改遷圖紙要求，對石郭817線40#-45#桿桿線進行遷移。新建1#至10-1#電纜線路，采用地埋方式并行與穿越G330國道。

并行段施工過程中需要在330國道南側進行溝槽開挖，部分電力管線溝槽開挖過程需要占用330國道南側硬路肩，將原硬路肩路面切割開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工期間330國道仍保持主車道雙向通行。穿越點施工過程中需要將原路面進行切割，開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工過程分兩段進行，采用半幅開挖施工，減少對路面通行的影響。

根據指揮部要求，遷移工程管線溝槽土建部分由中鐵一局進行施工。

本工程并行段部分電力管道處于330國道路基南側硬路肩下，沿路基縱向埋設。穿越段電力管道處于330國道路面行車道下。本工程新建電纜排管由1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管組成，分2層布置，電纜排管接口處進行水泥砼包封，以及數個電纜井。

電力改遷線路示意圖

三、工藝流程

（一）穿越段施工

1、主要施工工序

溝槽開挖、驗收

管材埋設

管溝回填

路面修復

竣工驗收

2、施工準備

（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。

（4）查明穿越點地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

3、測量放線

由測量員進行測量放線，撒灰線，標出管線中心線、開挖邊線、施工作業帶邊線確定開挖線路。標出是否有地下管道、電纜等構筑物，并對施工機組進行交樁和技術交底。

4、管溝開挖

（1）管溝開挖底寬1.5m，頂寬3.2m，深度為2.5m，放坡比率為1：0.33。開挖過程盡量減少管溝兩側原狀土的擾動。

（2）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。

（3）局部超挖部分應回填壓實。當溝底無地下水時，超挖在0.15m以內，可采用原土回填；超挖在0.15m以上，可采用石灰土處理。

（4）在溝槽開挖過程中出現積水，及時清除溝內積水。

開挖溝槽示意圖如下圖所示。

開挖溝槽示意圖

5、管道安裝

在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。

6、溝槽回填

管道下溝后應及時回填，回填采用C20混凝土現澆施工。

7、原公路路面恢復

（1）穿越點原國道路面結構層修復：水泥方包頂部C20混凝土澆筑至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進行養生。

（2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。

（二）并行段施工

1、主要施工工序

溝槽開挖、驗收

排管埋設

澆筑管道包方砼

管溝回填

原地貌修復

竣工驗收

2、施工準備

（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。

（4）查明并行段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

3、溝槽開挖

（1）管溝開挖必須按設計圖紙及現場施工員確定的位置放線，并按設計標高開挖，溝槽要盡可能直，溝底要平，滿足相應規范的規定。

（2）根據電纜埋設位置的不同，將并行段共分為2個部分。

并行段一：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，溝槽開挖邊線距離公路邊溝邊緣0～1.65m。排管外部水泥方包包頂距離自然地面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾動。

并行段二：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，排管敷設在公路硬路肩下，溝槽開挖邊線緊鄰公路行車道，排管中心線距離公路行車道邊緣1.25m，排管外部水泥方包包頂距離公路路面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾動。

具體開挖斷面圖如下圖所示。

并行段一開挖斷面圖（一般情況）

并行段一開挖斷面圖（最不利情況）

并行段二開挖斷面圖

（3）當地下水位較高或雨季施工時，應采取潛水泵等排水措施，及時清除溝內積水。

（4）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。

（5）開挖采用人工配合小型機械開挖。

（6）開挖完成后，清理溝槽內的渣土，整平溝槽底部。

4、管道安裝

在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。

5、溝槽回填

管道下溝后應及時回填。并行段一采用回填土施工，并行段二回填采用C20混凝土現澆施工。

6、原地貌修復

（1）并行段一自然地面修復：回填土到自然地面后，應及時對施工時所破壞的綠化進行修復。

并行段二原國道路面硬路肩修復：水泥方包頂部澆筑混凝土至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進行養生。

（2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。

四、施工工期計劃安排

石郭817線40#-45#桿桿線改遷工程工期為20xx年10月20日至20xx年11月20日，總計劃工期30天。

五、現場施工交通組織方案

（一）330國道車流量大、車速快，作業中我單位（中鐵一局）認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和浙江省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。

在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：

(1)及時與330國道管理部門及交警部門取得聯系，確保施工過程中過往車輛的安全。

(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。

(3)由330國道管理部門及交警部門，根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速、分流等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：

a限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；

b限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；

c限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。

(4)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。

(5)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業的安全注意事項的教育。

(6)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。

(7)施工單位中鐵一局協同及330國道管理部門及交警部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

（二）施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經監理審核同意后實施。

施工期間的交通組織圖如下。

穿越段施工期間的交通組織圖一

穿越段施工期間的交通組織圖二

并行段施工期間交通組織圖

施工區的基本區劃。根據《公路養護技術規范》(JTJ073—96)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警告區、緩沖區、作業區、緩沖區、終止區。

（1）警告區：

作用：提示前方路段正在施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。

本工程警示區設置長度不小于800m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過100m。最后一個標志離緩沖區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100～300之間。

警示區內統一設置“前方施工”標志、

“前方車道變窄”標志、““導向”標志及“限制速度”標志等。施工區域內限速為40km／h。

（2）緩沖區

作用：引導車流有序行進。

緩沖區的長度50米；在緩沖區內應設置路障、隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。

（3）作業區

作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。

1、根據施工作業的需要設置作業區長度并用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。

2、施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交通標志和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，布設圖例見《道路交通標志和標線》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置，應報高速交警部門審批確定。

（1）施工區標志：用于本隧道工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實際需要，按組進行設置，重復使用。施工現場標志支撐結構采用支架結構形式；標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩。

（2）臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。

各類標志均應符合《公路交通安全設施標準》（GB

5768—1999）的規范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發交通事故。施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監理、項目業主及路政部門聯合驗收，經驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢——監理單位驗收——交通組織管理部聯合驗收。施工期間，現場安全設施、標志和警示牌未經施工負責人同意，不得擅自拆動。

（三）施工現場的交通安全管理要注重以下因素：

（1）施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員應經過培訓，掌握交通法規應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。

（2）協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業車輛誤入作業控制區。

（3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全員應服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。

（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。

（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。

臨時標志圖示：

序號

牌面

內容

標志類型

圖

樣

設

置

部

位

1

前方施工

300ｍ

警告標志

警示區域設置，設置距離：作業區前300米

2

左道封閉

1㎞

警告標志

警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前1000米

3

左道封閉

200ｍ

警告標志

警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前200米

4

右道封閉

1㎞

警告標志

警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前1000米

5

右道封閉

300ｍ

警告標志

警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前300米

6

前方臨時封路

警告標志

警示區域設置，設置距離：爆破作業區前1000米

7

向左改道

警告標志

警示區域設置，設置于需車輛向左改道位置前200米

8

向右改道

警告標志

警示區域設置，設置于需車輛向右改道位置前200米

9

車輛慢行

警告標志

警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置

10

向左行駛

渠化裝置

左導向標志設在車流方向向左改變的位置

11

向右行駛

渠化裝置

右導向標志設在車流方向向右改變的位置

12

右道變窄

警告標志

右道變窄標志設置在右車道變窄處前方大于200米處

13

左道變窄

警告標志

左道變窄標志設置在左車道變窄處前方大于200米處

14

限速標志80

禁令標志

限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處

15

限速標志60

禁令標志

限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處

16

限速標志40

禁令標志

限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處

17

禁止

超車

禁

令標志

禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處

解除超車標志設置在禁止超車路段終點處

18

水

馬

渠化裝置

渠化裝置，漸變及緩沖區域設置

19

錐行反光標志

渠化裝置

渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距5-20米

20

警示燈具

盞

漸變及緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置

21

護欄面

漸變及緩沖區域設置

六、施工安全防范與保護與交通導行安全措施

為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：

1、交通導行安全措施

設置安全提示標志，提醒過往車輛，前方有施工，注意交通安全。所有交叉口處均設置警示燈，用于夜間過往車輛安全警示。

管線預埋現場施工過程中，采用移動式警示標志，并在距離施工區域前方不小于50m處設置“道路施工”、“限速標志”、“車道變窄”標志等，提醒過往車輛，注意交通安全。在施工期間，設置專職人員，進行交通指揮。

2、施工期間的安全防護措施

現場施工期間，由于溝槽開挖過程中拉土車輛頻繁出入，容易將土石塊帶入330國道上，部分較大粒徑石塊可能影響車輛行駛安全，引起交通事故，因此在施工期間，必須設專人，對交叉口出進行清理，保證路面清潔。

a、330國道為雙車道，并行段施工期間占用330國道硬路肩，車輛通行寬度受限，一次開挖段不宜過長，根據現場實際情況，分段開挖施工，一次開挖長度控制在30m以內，從而降低施工對330國道交通的影響。穿越段施工期間需要開挖路面，施工分兩期進行，采用半幅開挖施工，從而減少對330國道交通的影響。

b、管道基槽開挖及回填過程中，應有專人進行指揮，嚴禁施工車輛進入非施工區域停留，基槽開挖出的土石方及時清運，禁止在路面上堆放，同時做好道路路面清潔工作。

c、施工期間禁止將原材料堆放在道路上，必須將剩余材料及時清運出場，管道鋪設完成后，及時施工路面，便于道路交通恢復。

d、施工人員必須穿黃馬甲，禁止在行車道上停留。

e、基槽開挖后不能及時封閉的，必須做好安全防護工作，設置安全警示燈，并在距離施工區域前方不小于50m處設置安全警示標志。并行段縱向溝槽開挖安全防護示意圖和穿越段橫向溝槽開挖安全防護示意圖如下。

并行段溝槽開挖安全防護示意圖

穿越段溝槽開挖安全防護示意圖

3、機械及人員保證措施

(1)運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規意識。必要設置現場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(2)所有進入施工現場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F場施工車輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現場的自行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格后方可進行作業。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。

施工運輸車輛必須懸掛統一的施工標志，干燥季節運輸粉狀或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現場施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經驗收后方可作業。

(3)運輸車輛進入道路平交叉口時，限速40公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經狹窄及情況復雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途經道口、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。

機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。

(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書，以明確責任。

4、發生事故的現場處置程序

(1)當發生交通安全事故時，現場作業人員與駕駛員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

(2)應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。

(3)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產，減少損失。

七、確?，F場施工安全的制度保證措施

1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查安全員，工區設專（兼）職安全員。

（1）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。

（2）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。

（3）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。

（4）堅持特殊工種持證上崗。

（5）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。

（6）設立安全專項基金，對安全生產好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。

（7）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。

（8）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下必須進行安全檢查。

（9）對檢查發現的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。

八、文明施工

1、認真貫徹落實國家環保工作“三同時”的制度，執行環保工作法規規定，抓好建設中環保工作，確保當地人民的身心健康。

2、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，公司要求員工盡快適應新環境，主動和群眾搞好關系，增進團結。

3、要求職工具備良好的職業道德、職業紀律，樹立文明施工的良好企業形象。

4、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最后做到獎懲分明。

5、確保施工范圍內場地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放，并及時運往有關部門指定的地點位置。

6、施工現場封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊，前后場設警示牌派專人指揮，疏導車輛?，F場設備在指定位置擺放整齊。

7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環境污染，施工現場生產、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點、集中清運。

九、環境保護措施

環境保護是生態平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環保工作，采取如下措施：

1、督促全體職工自覺做好環境保護工作，并認真接受建設單位和環保部門的監督指導。

2、加強施工管理，實行文明施工，對環境有污染的廢棄物，需排放時，必須經過處理，并經有關部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時清理，并運棄于規定地點進行處理。

3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重施工道路灑水養護，降低粉塵對環境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。

4、為減少粉塵對周圍居民及農作物的影響，對施工運輸道路及便道每天要定時進行3-5次灑水以減少粉塵污染。

5、對施工機械和運輸車輛，經常進行維修和保養，使其噪音降低到低限度，施工現場要科學合理安排各道工序的作業時間，盡量減少夜間作業，如確需夜間施工的，將施工方案報監理工程師，經批準后方可進行夜間施工。

6、對路基清基表土的堆放，首先調查選擇合理的場地，做好排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的'相關工程完成后及時回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。

7、施工時注意做好排水系統，棄碴場加設擋碴墻，防止雨季水土流失，污染環境或河流；在工程竣工后，按設計要求進行綠化或還田于民，創造美好環境。

8、工程竣工后，認真清理沿線雜物，拆除臨建，并將上述垃圾棄至指定地點。

十、應急預案

為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。

1、應急救援機構

項目部成立安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：

（1）、人員組成

組長：郭治輝，事故總負責

副組長：田建偉、王發智、徐川峰

組員：楊李峰、白紅川、文榮濤、陳靜、王聰、吉智康、楊虎

應急救援領導小組及通訊聯絡網

序號

職務

姓名

聯系方式

1

組長

郭治輝

xxxxxxxxxx

2

副組長

田建偉

xxxxxxxxxxx

3

副組長

王發智

xxxxxxxxxxxx

4

副組長

徐川峰

xxxxxxxxxxx

5

組員

白紅川

xxxxxxxxxxxxx

6

組員

楊李峰

xxxxxxxxxx

7

組員

陳靜

xxxxxxxxxxxx

8

組員

王聰

xxxxxxxxxx

9

組員

文榮濤

xxxxxxxxxx

10

組員

楊虎

xxxxxxxxxxx

11

組員

吉智康

13967090526

①急救電話：120；②報警電話：110；③救援車輛：一輛；④救援醫院：就近選擇距離較近的青田縣人民醫院，急救電話為120。

為確保施工現場發生重大質量事故時能夠迅速組織應急救援工作，施工期間應急救援領導小組成員必須保持手機24小時開機，項目部的固定電話必須日夜有人值守，以保證施工現場通訊暢通。

（2）、職權分工

a、組長職責：發生安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。

b、副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。

c、成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。

2、交通事故分析及處理措施

(1)、交通事故分析

鄰近道路施工極易發生機械交通事故，現場必須加強安全防范意識，如果現場發生機械交通事故，應當立即采取緊急措施，否則就會造成不必要的損失。交通事故一般分為：

a、傷及行人及其它物品造成損失；

b、翻車、碰撞傷及乘坐人員；

c、車輛、機械部分自身損傷；

d、機械設備在施工現場發生事故。

(2)、應急處理措施:

在公路上發生傷及他人以及與其它車輛碰撞、翻車等事故后：

a、駕駛員或乘坐人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥打當地120急救，就近送入醫院搶救。在救護人員沒有到達出事現場前，先實行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫助。

b、撥打110向當地公安交警部門報案，報案時一定要講清事故的地點、位置及現場的大致情況，在交警到達前一定要保護好事故現場，以便交警對事故的勘察。

c、盡快和單位領導取得聯系，講清事發地點、損失情況、需要什么幫助等。

d、如果事故車輛起火，應該就地取材，利用車載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱著火不能用水澆）用衣物等撲滅，并同時撥打119火警救助電話。

e、事故后，駕駛員要主動到交警事故處理機關送交駕駛證、車輛行使證件和事故經過書面材料，等候處理。

3、善后處理

搶險結束后，由應急救援小組組長安排進行現場清理，恢復施工生產及受傷害人員救治和善后處理。搶險情況及善后處理要寫出書面報告報上級主管部門和監理、業主及保險公司。

? 交通安全設施施工方案 ?

一、工程概況

本工程位于王介門村，由天山水泥有限公司投資粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥庫、包裝房、配電房及控制室、粉煤灰庫、配料庫、破碎房、熟料庫八個單體組成。

根據實際情況，以熟料庫為編制對象總高度為２５米的外腳手架，密目網圍護。

二、搭設材料

1、搭設腳手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的鋼管，懸挑型鋼采用16#工字鋼，其質量符合現行國家標準規定。

2、腳手架鋼管的尺寸、橫向水平桿最大長度2.2m，其它桿最大長度為6.5m，每根鋼管的最大質量不小于25KG。

3、鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。

4、鋼管上嚴禁打孔，鋼管在便用前先涂刷防銹漆。

5、扣件材質必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規定。

①新扣件具有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。對扣件質量有懷疑時，按現行國家規定標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規定抽樣檢測。對不合格品禁止使用。

②舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺拴進行更換處理。

③新、舊扣件均進行防銹處理。

6、腳手片用毛竹腳手片，無發霉、腐蝕。

7、密目式安全網必須有建設主管部門認證的產品。

三、地基與基礎

1、腳手架地基與基礎的施工，根據腳手架搭設高度，原土或回填土必須事先進行夯實，（地基能承受0.8kg/c㎡的壓力）后用C20砼澆筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿桿基礎周邊位置，基礎和能承受上澡結構荷載。

2、腳手架底面標高高于自然地坪50mm

3、立桿基礎外側設置截面20cm×20cm的排水溝。

四、腳手架設計尺寸

1、腳手架底步距為2m，其余每步為1.8m。

2、立桿縱距為1.5m，橫距為1.2m。

3、踢腳桿、防護桿從第二步起設置分別為0.3m和平共處2m，頂排防護欄不少于二道，高度分別為0.9m、1.3m。

4、剪刀撐設置為間距為9m（6跨）一排剪刀撐。

5、連墻桿件設置為豎向每層、水平向為四跨。

五、縱向、橫向水平桿、腳手板、防護欄桿、踢腳桿

1、縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨?？v向水平桿接長采用對接扣件連接，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設置相互錯開不小于500mm，各接頭中心至最近主節點的距離不大于縱距的1/3。

2、縱向搭接長度不小于1米，并等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。

3、縱向水平桿的各節點處采用直角扣件固定在橫向水平桿上。

4、橫向水平桿的各個節點處必須設置并采用直角扣件扣接且嚴禁拆除。

5、腳手片必須垂直于墻面橫向鋪設，滿鋪到位，不留空位。四角用18鐵絲雙股并聯綁扎，固定在縱向水平桿上，要求綁扎牢固，交接處平整，無空頭板。

6、腳手片底層滿鋪，中間每隔三層，操作層的上下層頂層都必須滿鋪。

7、腳手片外側自第二步起必須設1.2m高同材質的防護欄和30cm高處的踢腳桿。

六、立桿

1、每根立桿垂直穩放在墊板上。

2、腳手架里立桿距離墻體凈距為20cm，大于20cm處的須鋪鳳站人腳手片，并設置平穩牢固。

3、腳手架怕須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上不大于200處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延伸長兩跨與立桿固定，高低差不小于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不小于500mm。

4、立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。

5、立桿接長除頂層步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須用①、對接扣件連接。對接、搭接均須符合下列規定。

立桿上的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭相互錯開，不設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500，各接頭中心至主節點的距離不大于步距的1/3。

②、搭接長度不應小于1m，應采用不小于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm.

七、連墻件

1、連墻件數量的設置，堅向間距為每層，橫向間距為4跨。

2、連墻件的布置；

①宜靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于300mm。

②應從底層第一步縱向水平桿處開始設置。

③宜優先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置。

④一字型、開口型腳手架的兩端必須設連墻桿，連墻件的垂直距不應大于建筑物的層高，并不應大于4m（2步）。

⑤采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，可采用Φ12鋼筋預埋或砼中，鋼筋與鋼管焊接配合使用的附墻連接方式。

八、門洞

腳手架北京時間洞宜采用上升斜桿，平行弦桿桁結構形式，鈄桿與地面的傾角a應在４５０～６００之間。

門洞桁架的形式宜按下列要求確定：

①當步距（h）小于縱距（Ｌa）時，應采用Ａ型。

②當步距（h）大于縱距（Ｌa）時，應采用Ｂ型，并應符合下列規定。

１）h=1.8m時，縱距不應大于１。5m:

２）h=2m時，縱距不應大于１。2m：

九、剪刀撐、安全網

１、每道剪刀撐跨越立桿的根數６根（小于９m）。

２、與地面的傾角宜在４５０～６００之間。

３、應在外側立面整個長度和高差上連接設置剪刀撐。

４、剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不應小于１m：兩根撐桿須交錯布置，同立桿的交錯相同。

５、剪刀斜桿應用旋轉扣件固定在與相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于１５０mm。

６、一字型、開口型雙排腳手架的兩端均必須設置橫向斜撐，中間宜每隔６跨設置一道。

７、腳手架外側必須用建設主管部門認證的合格的密目式安全網封閉，且應將安全網固定在腳手架外立桿里側，應用１８＃鉛絲張持嚴密。

十、斜道

１、采用之字型斜道，宜附著外腳手架或建筑物設置。

２、人行斜道寬度不宜小于１m，坡度宜采用１：３。

３、拐彎處應設置平臺，其寬度不上于斜道寬度。

４、斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及踢腳桿，欄桿高度應為１。2m，踢腳桿高度僅為０。3m，內側應掛密目網封閉。

５、腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于５００mm。

６、腳手板上應每隔２５０～３００mm設置一根防滑木條，木條厚度宜為２０～３０mm。

十一、避雷裝置

１、腳手架頂部高于２m，四角設置（長度大于３５m，應中間設幾根）避雷針。

２、用１６mm２黃綠雙色銅芯線作引下線，途中用磁瓶，導線綁扎。

３、接地裝置的接地線應采用三根導體，在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應采用５×５０角鋼、Φ４８鋼管或Φ２２圓鋼，長度２。2m，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于４Ω。

十二、腳手架搭設質量和安全要求

腳手架的搭設應將質量要求和安全要求有機地統一起來，確保搭設過程以及以后的使用和拆除過程的安全與適用。

（一）、搭設前的準備工作

１、搭設前，單位工程負責人應按腳手架搭拆方案的要求，對架子工進行安全技術交底，交義雙方履行簽字手續。

２、熟悉圖紙和施工現場看，掌握建筑平面和立面的構造特點，環境條件，按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（ＪＧＪ１３０－２００１）中構造要求，決定腳手架步距等等，具體施搭設步驟。

３、材料準備。對進場的鋼管、扣件、腳手架、安全網等進行檢查驗收。

４、搭設場地準備。根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》（ＪＢＪ２０２）做好腳手架地基與基礎的施工要求，堅實平整，不積水，砼硬化。經驗收合格后，按方案的'要求放線定位。

５、架子工應持有效的特種作業人員操作證上崗作業。必須戴好安全帽、佩安全帶、必須穿鞋，嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業。操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發生危險。

（二）搭設過程中的質量和安全要求

１、扣件式雙排鋼管腳手架搭設一般順序是：里立桿→外立桿→小橫桿→大橫桿→掃地桿→腳手片→防護欄桿和踢腳桿→連墻桿→安全網

２、腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步，保證搭設過程中和穩定性。

３、腳手架搭設中累計誤差超過允許偏差，難經糾正，每搭完一步腳手架后，按規定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度。

４、豎立桿時應由兩人配合操作。大、小橫桿與立桿連接時，也必須兩人配合。

５、當有六級及六級以上大風和霧、雨或雪雨、雪天氣時，應停止腳手搭設作業。雨、雪后上架作業應注意防滑，并采取防滑措施。

６、非操作層腳手架上嚴禁堆放材料，且必須保持清潔，操作層腳手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要穩固，每平方米的堆放不得超過３００kg，工作完成后及時清除干凈。

７、腳手架搭設后由施工企業組織分段驗收（一般不超過３步架），辦理驗收手續。驗收表中應寫明驗收的部位，內容量化，驗收人員履行驗收簽字手續。驗收不合格和，應在整改完畢后重新填寫驗收表。腳手架驗收合格并掛合格牌后方可使用。

十三、拆除方案

１、外架拆除前應由單位工程負責人召集有關人員對架子工程進行全面檢查與簽證確認，建筑物施工完畢，且不需要使用時，腳手架方可拆除。

２、拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員能行，并有專人負責警戒。

３、長立桿、斜桿的拆除應由二人配合進行，不宜單獨作業，下班時應檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。

４、拆除外架前應將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。

５、拆除順序為：安全網→踢腳桿→防護欄桿→剪刀撐→腳手片→擱柵桿→連墻桿→大橫桿→小橫桿→立桿，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不準上、下同時作業。

６、如遇強風、雨、雪等氣候，不能進行外架拆除。

７、拆卸的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。

８、吊下的鋼管與扣件運到地面時應及時按品種規格堆放整齊。

專項安全施工方案（二）

一、編制依據：

1、成都第二繞城高速（西段）TJ-B合同段B10分部施工圖紙。

2、成都第二繞城高速（西段）TJ-B合同段B10分部建設項目技術規范。

3、我公司對施工現場實際踏勘和調查的情況。

4、本工程現場實際情況。

5、公路橋涵施工技術規范。

6、《建設工程安全管理條例》。

7、《公路建設工程安全生產管理辦法》。

8、《施工現場臨時用電安全技術規范》。

9、《公路工程施工安全技術規程》（上、下冊）。

10、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。

二、工程概況：

1、路線情況：

本工程是成都第二繞城高速公路（西段）項目TJ？B合同段B10分部。本段工程位于郫縣和新都區境內，起點樁號為K184+000，終點樁號為K192+504、8，路線全長8、5048km。

2、主要工程量：

（1）路基工程：本段挖方14、5萬m3，借砂礫石填方138、9256萬m3，軟土地基處理換填砂礫石8、6132萬m3、

（2）橋梁、涵洞工程：本段橋梁工程主線上共有大、中橋1031米/9座，小橋16米/1座，互通式立交有大、中橋402米/3座，分離式立交橋254米/2座，合計大、中橋1687米/14座，人行天橋312、9/3座，小橋16米/1座。其中樁基6066m/387根，墩柱1435、6m/209根，承臺24個，蓋梁54個，臺帽54個，系梁60個，橋臺及基礎砼14405m3，30米預應力砼T梁84片，20米預應力砼小箱梁132片，25米預應力砼小箱梁278片，23米預應力砼小箱梁12片，共計506片，現澆連續梁26跨；本段涵洞：鋼筋砼蓋板涵28道，通道涵11道，圓管涵6道，縱向涵12道；

（3）路線交叉含互通式立交1處、分離式立交橋254米/2座；

（4）排水工程：M7、5#漿砌片（卵）石15582m3；

（5）防護工程：M7、5#漿砌片（卵）石8083m3、

三、路基施工危險源及可能造成的傷害

3、1、危險源的識別

路基施工雖然相對簡單，但因地形和地質水文條件的復雜，人員機械比較集中、交叉作業多，存在一定的安全隱患。從人、機、料、法、環境五個因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源：

1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。

2、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。

4、高空作業：高空作業可能造成高處墜物傷人及人員墜地，造成傷亡事故。

3、2重大危險源可能造成的傷害

可能造成的傷害：人員傷亡、機械事故等安全事故。

四、路基施工安全要點

4、1、清表

清除的雜草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。

4、2、土方工程

4、2、1、挖掘土方安全要點：

1、本項目段內路基上部為土方，采用機械配合人工開挖，開挖分段分臺階開挖，臺階高度為2～3米，確保開挖時上部邊坡的穩定。

2、在高邊坡車測量時，測量人員要注意腳下安全，邊緣地帶要系安全帶。應遵守護林防火規定，嚴禁煙火，

3、土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。

4、2、2、高陡邊坡處施工安全要點：

本項目路基工程挖方量較大，線路右側邊坡最大高處約為18m，邊坡防護：下部為3m高的M7、5漿砌片石等截面護面強，上部為拱形骨架護坡，骨架內種植紫穗槐綠化護面。邊坡作業應按照以下要求施工：

1、作業人員必須佩戴安全帽、綁系安全帶；

2、邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；

3、開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；

4、棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；

5、坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

6、設有支擋工程的地質不良地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程。

7、施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。

8、滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，施工中應設專人觀察，嚴防坍方。

9、在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。

10、會車時應輕車讓重車。重車運行，前后兩車間距必須大于5m；下坡時，間距不小于l0m，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿。

11、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。

12、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。

13、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。

4、2、3、機械作業安全要點：

本工程涉及機械作業較多，開挖、出碴、運輸都是機械操作，各機械操作手要嚴格遵本工種操作規程，安全施工。

1、挖掘機作業

發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉；如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過；向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂；鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。

2、推土機作業

推土機上下坡時，其坡度不得大于30o；在橫坡上作業，其橫坡度不得大于10o；下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣；送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便；摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視；多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1、5m。

3、裝載機作業

裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面0、5m左右；作業時應使用低速檔；嚴禁鏟斗載人；裝載機行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大；鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位；在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進；裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力；向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；司機應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。

4、汽車作業

車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮；發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。

5、壓路機作業

必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動；變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行；嚴禁利用換向離合器作制動用；壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓；上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行；兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；

振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動；碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓，然后再振動碾壓；換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。

4、4、防護工程

4、4、1、防護工程砌筑

1、邊坡防護作業，必須搭沒牢固的腳手架。

2、砌石工程必須自下而上砌筑。不得在腳于架上進行片石改小工作。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。

3、抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。

4、4、2、砂漿拌和機作業

1、攪拌機應安置穩妥，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活。運轉中不得用手或木棒等伸進筒內清理筒口的灰漿。

2、作業中如發生故障，應立即切斷電源，并將筒內砂漿倒出。

4、5、涵洞工程

K20+985鋼筋混凝土暗板涵，設計孔徑5、0m，凈高2、7m，涵長69、21m，涵軸線與右幅路面設計線呈55°夾角。涵洞設計：蓋板為C30鋼筋混凝土，帽石為C20素混凝土，涵洞主體結構的涵身和基礎以及其它附屬工程均為M7、5漿砌塊石或片石。涵洞工程施工應注意以下安全要點：

4、5、1、基礎開挖

1、基礎開挖前要做好地面防、排水設施。

2、基礎開挖時，嚴禁從底層向四周掏土。

3、基礎頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地址和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于1、0m。

4、當基礎開挖需要爆破時，應執行國家標準《爆破安全規程》（GB6722）中的有關規定；

5、基礎開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或涌水、涌沙時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。

4、5、2、基礎與涵身施工

1、基礎砌筑時，機具材料應放在基坑邊坡頂的安全距離以外。

2、不得在腳于架上進行片石改小工作。砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。

3、抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。

4、5、3、蓋板施工

1、為加快工程進度，并結合本工程實際情況，涵洞蓋板采用預制安裝施工方案。各工種要嚴格遵守各自的安全操作規程。

2、使用吊機裝卸、安裝蓋板時，吊點位置應正確。吊繩應掛牢。吊放時，不得撞擊和翻滾。

4、5、4、臺背回填

1、臺背填土，宜采用順序作業，填土和夯實作業應避免相互干擾。

2、電動蛙式打夯機停用時應切斷電源。

3、不得采用大型機械推土筑高一次碾壓，確保墻體的穩定。

五、路基施工各項安全措施

5、1、安全組織保證措施

建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。

5、2、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。

1、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

2、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

5、3、加強安全生產的綜合管理。

1、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

2、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。

3、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

4、在現場作業，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善于應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效地指導施工。

5、4、切實加強安全交底制度的落實

1、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

2、交底必須履行交底人和接收人的簽字，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。

3、接收人在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。

5、5、特殊技術工人技術培訓

參與施工的特種技術人員，必須經專業培訓，考試合格后方準獨立操作，并持證上崗；按照《特種作業人員安全技術考核管理條例》（GB5306-85）規定的特種作業有：電工作業、起重機械作業、爆破作業、機械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業、錨噴作業等；嚴禁非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車事故的發生。

5、6、崗前安全教育

對上崗前各工種安全人員進行針對性的安全生產教育，正確認識生產與安全的辨證關系，認真貫徹執行安全生產方針；對新工人必須進行安全生產的基本知識教育，對容易發生事故的工程施工，要進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后才能獨立作業。

5、7、施工現場設立安全標志

路基施工現場內危險的邊坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志，嚴防無關人員靠近。施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即在危險地段設立明顯的警示標志或派專人看守，并迅速報告現場施工負責人，及時采取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。

5、8、機械設備的安全措施

各種機械設備進場后，必須由物設部負責人會同安全員和機械操作人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收合格后方可使用。對于安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

使用前要對設備操作人員進行必要的安全技術交底和教育工作，操作人員必須嚴格執行交底內容及遵守操作規程操作。使用中經常對設備進行維修保養。

各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對其所操作的機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

5、9、預防坍塌和滑坡事故的安全措施

施工過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等進行動態監測。對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。充分考慮季節性氣候對邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂縫較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。

嚴格執行分級開挖分級防護，對不穩定的邊坡采取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。如有地下水露出，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現象出現，并按照要求做好各種飛石措施。

5、10、防高空墜落傷人的安全制度

1、高空作業要嚴格按照操作規程標準化、正規化施工，設置防護安全網；所有進入工地的人員，必須按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽從指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場。

2、施工作業場地所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件、余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋棄。

3、遇上六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與高處作業。暴風雨雪后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。

? 交通安全設施施工方案 ?

第一章 前 言

1.1 編制目的

本施工組織設計系湖北航天化學技術研究所B01工房工程的總體構思和部署，我們編制了各單項工程詳細的施工方案用以指導施工，以期達到好質量中凸現快的施工速度，平衡協調施工，并作好節能降耗，搞好建筑節能，以提高企業經濟和社會的穩健效益。1.2 編制原則

1、嚴格遵守國家、地方的技術規范、施工規程及驗收規范。

2、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。

3、遵循建筑施工工藝及其技術規律，執行合理的施工程序和施工工序。

4、采用流水施工法和網絡技術等組織有節奏、均衡性和連續性的施工。

5、科學地安排冬雨季施工項目，保證在整體施工過程中生產的均衡性和連續性，施工過程中無大的起落。

6、充分利用現有機械設備，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度，改善勞動條件。

7、結合本工程的特點和實際情況，盡量采用先進施工技術，科學地確定施工方法，推行全面質量管理，提高工程質量，確保安全施工，縮短施工工期，降低工程成本。

8、盡量減少臨時設施，合理儲存物資，減少物資運轉量；科學地布置施工平面圖，減少場內物資的運輸。

9、遵守環保法，搞好環境保護，盡量減少環境污染，采用節能降耗措施。1.3 編制簡況

該施工組織設計編制了詳細的施工方案，若我公司中標，將在

施工過程中同編制的補充文件一起動態指導全過程的施工，并作為工序質量控制的依據。

該施工組織設計方案按照項目管理、項目質量、項目安全，并根據項目經理部的實際情況，突出技術、時間、空間三大要素，做好人、財、物生產要素的綜合平衡，合理調配各種資源，依據項目施工程序，制定出合理的施工方案，綜合各種因素，從現場縱向布置施工工期網絡布置，統籌施工全過程，合理劃分施工段，以確保工程質量，降低工程成本，控制工程造價，認真履行好合同。1.4 招標范圍

施工藍圖范圍內的土建及安裝工程內容。1.5 編制依據

1、甲方的招標文件、施工藍圖、招標答疑。

2、按照施工藍圖及招標答疑計算的各項指標。

3、現場踏勘資料。

5、現行國家施工質量驗收規范、技術規程、施工工法。

6、我公司曾建類似工程經驗。

7、本工程應遵循的規范、標準

(1)《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2001)(2)《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)(3)《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-2001)(4)《建筑電氣工程施工質量驗收規范》(GB50303-2002)(5)《建設工程施工安全檢查標準》(JGJ59-99)

第二章 工程概況

2.1 工程簡介

工程名稱：B01工房工程

建設單位：湖北航天化學技術研究所 設計單位：西安航天神舟建筑設計院 2.2 工程招標范圍

施工藍圖及工程量清單內容。2.3 工程建筑概況

工房軸線長為167.30米,寬為104.78米，為門式鋼結構廠房，建筑面積為19360平方米。主廠房層高為13.95米，副房一層層高為4.50米，二、三層層高為3.60米，檐高11.85米。二類場地土，乙類建筑結構，Ⅲ級屋面防水等級，防水耐用年限為十五年。建筑二級耐火等級，六度抗震設防烈度。主體結構設計合理使用期為50年。2.4工程結構概況

廠房獨立基礎結構底標高為-2.1米，均采用C10商品混凝土墊層，柱頂標高-0.35米，采用C30商品混凝土，鋼筋采用HPB235級鋼、HRB335級鋼及Q235級鋼?；A主筋采用最大配筋為Φ12?；A梁最大斷面250×500mm，最大配筋為Φ20。

柱腳及基礎錨栓：錨栓采用Q345鋼,在混凝土短柱上用墨線及經緯儀將各中心線彈出，用水準儀將標高引測到錨栓上。

基礎底板及錨栓尺寸經復驗符合設計及規范要求。鋼柱腳地腳螺栓采用螺母可調平方案，鋼柱腳應設置鋼抗剪件，待剛架、支撐等配

件安裝到位，結構形成及空間單元經檢測和校核幾何尺寸無誤后，柱腳采用C40微膨脹子流性細石混凝土澆筑柱底空隙。

1、鋼筋連接時，應按現行規范要求及構件鋼筋接頭位置用直螺紋連接，柱豎向鋼筋焊接時采用電渣壓力電弧搭接焊．電弧搭載接焊HPB235，HRB335焊接采用Ｅ50焊條，焊縫高度凡圖中未注明者均為6mm鋼筋，搭焊縫長度除圖上注明者外，單面焊縫不少于10d,雙面焊縫不少于5d(d為鋼筋直徑)。

2、采用機械連接進的接頭，接頭的質量適用范圍構造要求等應符合專門的規定。

3、小于16mm的鋼筋綁扎搭接

軸心受拉及小偏心受拉桿的縱向受力鋼筋不得采用綁扎搭接接頭。同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜想互錯開，鋼筋綁扎搭接頭連接區段的長度為1.3倍，搭接長度。位于同一連接區段內的縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率，對梁、板及墻類構件，不宜大于25％，對于柱類構件，不宜大于50％，縱向受拉鋼筋綁扎搭接接頭長度均不應小于300mm。縱向受壓鋼筋搭接長度為受拉鋼筋搭接長度的0.7倍，且不小于200mm，在給向受力鋼筋搭接長度范圍內應置箍筋，箍筋直徑不應小于搭接鋼筋較大直徑的0.25倍，箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的0.5倍，且不應大于100mm。

第三章 冬季安全施工

3.1 安全管理目標

無重大安全事故發生，安全負傷頻率控制在2.5‰以內。將工地

創建成安全優良達標施工工地，杜絕消防事故發生。3.2 安全管理制度

1、安全技術交底制

根據安全措施要求和現場實際情況，各級管理人員需親自逐級進行書面交底；

2、班前檢查制

責任工程師必須督促與檢查施工人員對安全防護措施是否進行了檢查；

3、大中型機械設備實行驗收制，凡不經驗收的一律不得投入使用；

4、規定安全活動制度，項目部每周一要組織全體工人進行安全教育，對上一周安全方面存在的問題進行總結，對本周的安全重點和注意事項作必要的交底，使廣大工人能做到心中有數，從意識上時刻繃緊安全這根弦。

5、定期檢查與隱患整改制

項目部每周要組織一次安全生產檢查，對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改，并作好安全隱患整改消項記錄；

6、管理人員和特種作業人員實行年審制

每年由公司統一組織進行，加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮；

7、實行安全生產獎罰制與事故報告制；

8、危急情況停工制：一旦出現危及職工生命財產安全險情，要

立即停工，同時即刻報告公司，及時采取措施排除險情；

9、持證上崗制

特殊工種必需持有上崗操作證，嚴禁無證操作。3.3 安全技術措施

1、參加該工程施工人員必須堅持安全第一，預防為主的方針，建立各級兼職專職安全員崗位責任制，遵守國家和企業的安全規程，在任何情況下不得違章指揮或違章操作。

2、各專業下達各項施工任務時，分別以書面形式向施工班組進行安全技術措施交底。

3、充分利用“三寶”，進入現場人員必須戴安全帽，凡兩米以上高空作業，需搭設腳手架或采取相應措施，并戴安全帽、安全帶，使用前必須認真檢查架子有無糟朽現象有，有無探頭板。架梯、人字梯應有防滑防傾倒措施，并在施工設專人監護。施工周圍應及時清理障礙物，防止釘子扎腳或其它磕碰工傷事故。

4、安全用電和機電設備的保護措施

(1)所有施工機械用電配電箱、開關箱應配有漏電保護器，門鎖及防雨設施、電箱進出線、電源開關、保險裝置要符合規定要求，老化破皮，不合要求的電線不允許使用。

(2)施工用電線路按三相五線制設計配備，先報業主審批再實行安裝，經有關人員驗收合格后才能使用。

(3)電氣和機械設備必須有接地和防雷設施，接地電阻值不得大于4 歐姆。

(4)配電線路必須按有關規定架設整齊，架空線應采用絕緣導體。(5)室內、外線路均應與施工機具、車輛及行人保持最小安全距離，否則應采取相應可靠的防護措施。

(6)手持電動工具的電源線、插頭和插座要保持完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修、保管由專人負責。

(7)焊機應單獨設開關，焊把線應雙線到位，不得借用金屬道、腳手架及結構鋼筋作回路地線，電焊機設置點應防潮、防砸;抽水設備的電器部分必須做好防止漏電的保護措施。

(8)電器工作人員必須穿戴防護用品，持證上崗。施工期間日夜必須有機電人員值班處理機電故障事故，非專職人員不得觸動機電設備。

(9)嚴格按照設備管理制度和規定做好各項有關機械進場、安裝、驗收、檢測、維修和租賃等經濟技術和臺帳資料工作。

(10)各種機械安裝應做到上有棚下有墊，經常保持機棚周圍的文明整潔，排水良好。嚴守操作規程，遵守各項規章制度，嚴禁違章操作和違章指揮，杜絕一切機械責任事故的發生，確保安全生產。

5、現場防火防爆措施

(1)嚴格執行“中華人民共和國消防條例”和公安部關于建筑工地防火的規定。

(2)現場臨時設施、倉庫、易燃料場和用火處要有足夠的滅火工具和設備，對消防器材要有專人管理并定期檢查。

(3)各類電氣設備線路不準超負荷使用，線路接頭要接實接牢。(4)穿墻電線或靠近易燃物的電線要穿管保護。

(5)在高低壓電線下不準搭設臨時建筑，不準堆放可燃材料。(6)現場內從事電焊、氣焊工作的人員，均應受過消防知識教育，持有操作合格證。

(7)采用氣割切割鋼材時，要對現場周圍易燃易爆物品進行清除，無法清除的要采取覆蓋或隔離保護措施。

(8)乙炔氣瓶、氧氣瓶等易燃易爆物品必須嚴格按照規范要求遠離火源，搬運時要輕拿輕放。

第四章 冬季施工技術措施

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在冬期施工季節中，為了保證工程質量達到承諾的標準，我公司在施工過程中擬采取如下措施： 4.1 冬期施工措施 4.1.1 施工準備

（1）氣象資料

根據冬期施工要求，室外日平均氣溫連續五天低于5℃時，應按冬期施工采取措施。

（2）準備工作

1)進行冬期施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否適應冬期施工要求。

2)進行冬期施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員及管理人員專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內有關知識，明確職責。

3)指定專人進行氣溫觀測并作記錄，收聽氣象預報廣

播、電視天氣預報，做好防止寒流突然襲擊的物資準備。

4)根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。

5)工地的臨時供水管，做好保濕防凍工作。

6)做好冬期施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配、試驗工作，提出施工配合比。

7)冬期施工采取有效的防滑措施。

8)大雪后將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象務必及時加固。

9)施工中接觸熱水要防止燙傷。

10)現場明火先向公安機關申請，并派專人嚴加管理。采取得力措施，防止發生火災。

11)電源開關、配電箱等加鎖并設專人負責管理，防止漏電傷人。4.1.2 混凝土工程

混凝土工程的冬期施工，要從施工期間的氣溫情況、工程特點和施工條件出發，在保證工程質量、加快進度、節約能源、降低成本的前提下，采用適宜的冬期施工措施。

（1）冬期澆注的混凝土，在受凍前使用礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，C10 及C10 以下的混凝土，其強度不得低于5.0MPa。

（2）冬期施工拌制的混凝土，為了縮短養護時間，選用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于32.5MPa，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300Kg，水灰比不應大于0.6。

（3）為了減少凍害,將配合比中的用水量降低至最低限度。主要是控制坍落度，加入引氣型減水劑，含氣量按3%～5%控制。

（4）素混凝土在用熱材料拌制時，氯鹽摻量不得大于水泥重的3%，用冷材料拌制時，氯鹽摻量不得大于拌和水重 的5%。

（5）冬期拌制混凝土采用加熱水的方法。水可加熱到100℃，但水泥不應與80℃以上的水直接接觸，投料順序，應先投入骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。由于水泥不得直接加熱，使用前事先運入暖棚內存放。

（6）拌制混凝土時，骨料不得帶有冰雪及凍團，拌和時間應比常溫施工時的時間延長50%。對含泥量超標的石料提前沖洗備用。

（7）根據試驗級配由專人配制外加劑，嚴格掌握摻量。（8）混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

（9）澆注混凝土前清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。（10）混凝土拌和物的運輸，為盡量減少熱量損失，采取下列措施：

1)盡量縮短運距，選擇最佳運輸路線。2)運輸車輛采取保溫措施。

3)盡量減少裝卸次數，合理組織裝入、運輸和卸出混凝土的工作。

（11）根據本地區氣溫及施工的實際情況，本工程澆注成型后均采用蓄熱法養護。

蓄熱法具有經濟簡便、節能等優點，混凝土在較低溫度下硬化，其最終強度損失小，而耐久性高，可獲得較優質量的制品。由于蓄熱法施工，強度增長較慢，優先選用強度等級較高、水化熱較大的普通硅酸鹽水泥，同時選用導熱系數小、價廉耐用的保溫材料，保溫層敷設后做好防潮和防止透風，對于構件邊棱、端部與角部要特別加強保溫，新澆混凝土與原混凝土接頭處，為避免熱量的傳導損失，必要時采取局部加熱措施。

混凝土澆注后嚴格執行測溫制度，如發現混凝土溫度下

降過快或遇寒流襲擊，立即采取補加保溫層或人工加熱等措施，以保證工程質量。

模板和保溫層，在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。拆模后的混凝土表面，采用臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。

（12）混凝土的質量檢查和測溫

混凝土工程的冬期施工，除按常規施工的要求進行質量檢查外，重點檢查以下項目：

1)外加劑的質量和摻量。

2)水的加熱溫度和加入攪拌時的溫度。

3)混凝土在出模時、澆注后和硬化過程中的溫度。4)水及混凝土出模時的溫度每工作班至少測量四次。5)混凝土溫度的測量采用蓄熱法養護時，養護期間每晝夜測量四次。

6)室外空氣溫度及周圍環境溫度每晝夜測量四次。7)混凝土的溫度測量按下列要求進行：

a.全部測量孔點編號，繪制布置圖，測量結果寫入正式記錄。

b.測溫時，將溫度表與外界氣溫作妥善隔離，在孔口四周用軟木或其他保溫物塞住，溫度計在測溫孔內留置三分鐘以上時間后讀數。

c.測溫孔布置在易于散熱的部位，厚大結構應分別在表面及內部設置。

d.測溫人員同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構澆注日期、溫度、養護期限等，若發現混凝土溫度有過高或過低現象，及時通知有關人員采取有效措施。

e.混凝土施工過程，除按常溫施工要求留置試塊外，應增做兩組補充試塊與構件同條件養護，一組用以檢驗混凝土受凍前的強度，另一組在與構件同條件養護28d 后轉入標準養護28d 再測定其強度。

為加快施工進度及強度增長，采取搭設暖棚、摻加復合型外加劑及提高一級混凝土強度等級等方法。

第五章 現場應急措施

5.1、工地配備保健藥箱和一般常用應急藥品，并有醫生巡回醫療。

5.2、就近選擇醫療較好的醫院作為“120”急救中心聯系點。5.3、為適應臨時發生的意外傷害，現場應備有急救器材及專用車，以便及時搶救，不擴大傷勢。

5.4、施工現場應有經培訓合格的急救人員，懂得一般急救藥理知識。

5.5、為保障施工人員身體健康應在流行病多發季節及平時定期開展衛生防疫的宣傳教育。

5.6、配備應急電話及應急照明燈具。

第六章 防火管理規定及消防措施

一)消防管理措施

1、建立完善的消防管理制度

1)建立消防組織和制度，貫徹消防工作以防為主，消防結合的原則。

2)管理人員必須認真學習《中華人民共和國消防條例》及《消防法》每個月進行一次全員的消防安全教育學習，建立以工地項目經理為組長的消防領導小組，實行防火責任制度，根據工程情況成立消防組織，如防火檢查小組、明火管理小組、業余消防隊等。

2、在工地建立消防教育體系，由專人負責對新職工進行消防意

識和消防制度的教育，認真貫徹各項消防制度，經常開展消防活動，如定期開展群眾性、專業性防火檢查，不僅可以及時消除火警隱患，更可以加強全員的消防觀念。

3、項目部與班組長及施工人員簽訂安全消防責任制，明確班組長為班組的第一責任人，負責班組的日常消防、安全工作，使班組職工在項目部的各項制度的制約下進行有效工作，抓好施工班組的工作是項目部各項規章制度執行的基礎。

4、項目部建立完善的消防管理制度，如《施工現場消防責任書》、《木工車間防火制度》、《施工現場可燃易爆物資存放與管理制度》、《明火作業審批制度》、《消防檢查制度》、《食堂防火制度》、《禁煙制度》、《重點部位防火制度》。

5、工地的消防組織要與城區消防組織掛鉤，及時把工程情況進行通報，一旦發生火警情況，可得到城區消防隊的緊急救助。

二)防火管理規定

1、施工現場布置中，埋設環形封閉的Dg50管做為專門的消防用水管，根據本工程建筑實際情況，消防用水立管直徑為50cm，每層設二只滅火器，并配65式消防箱、帶、槍齊全的消防設備一套，增壓泵一只，硬件投入保證工地的消防工作的正常運行打下堅實的基礎。

2、施工現場設置兩路電源，除正常施工用電外，對起動消防水泵、安全信道及緊急情況使用的電器設備必須另備電源。電源的用電量和布線在施工組織設計中加以安排。

3、消防用水管道、緊急電源線路及垂直安全信道可以選擇建筑中的一個能通到屋頂的樓梯間，信道內應裝設應急燈，保證在一定的時間內通行和作業有一定的照明度。

4、按施工現場的防火規定，在工地各區域設滅火機和太平箱，按規定和計算的數量設置。在建筑結構和裝飾施工階段，外腳手架與樓面上按每層面積大小設置一定數量的滅火機和太平桶。位置設在顯眼易取的地方，各層都有要設在相同的位置。

第七章 “三寶”、“四口”強制措施

7.1、進入施工現場必須戴安全帽。7.2、外腳手架必須滿掛密目安全網。7.3、通道口、樓梯口、施工洞口要進行封閉； 7.4、垂直運輸機具上料口前要設防護棚。

第八章 施工用電管理規定

8.1、制定嚴格用電規章制度，制定現場電力管理圖，用電責任到人。

8.2、電工必須持證上崗，定期對電工進行培訓。

8.3、現場嚴禁亂接，發現有違規者處以重罰，情節嚴重清退出場。

8.4、各種配電箱、柜均需上鎖，鑰匙專人管理；配電箱、柜要防止雨水直接淋濕。

8.5、在配電箱、柜上設置醒目標志。8.6、嚴禁現場采用電爐取暖，做飯。

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一、文明施工

A、文明施工目標計劃

文明施工是一個施工企業形象最直接的反映，在本工程中，我項目部將嚴格按照本市有關施工現場標準化管理的內容及相關文件進行布置及管理，避免和消除對周圍的影響，并樹立我公司的企業形象。

B、組織體系

在項目經理部建立環境保護體系，明確體系中各崗位的職責與權限，建立并保持一套工作程序，對所有參加體系工作的人員進行相應的培訓。

C、文明施工方案

（1）施工現場外堆放料具應有審批手續，料具碼放整齊，不超高，并進行圍擋，不妨礙交通和影響市容。

（2）進入施工現場的材料必須按總包單位確定的場地碼放，設立標牌，劃分相應的責任區，并指定責任人。

（3）進場料具必須按不同類別、品種、規格碼放，不得混放，新舊材料要分開，并有防雨、防潮、防損耗措施。

（4）對進場料具的品種、規格、質量必須做好驗收記錄，登記有關的管理臺帳。

（5）現場各種料具應分規格，新舊碼放整齊、牢固，做到一頭齊、一條線，成垛、成行，膠粉料高度不得超過1、5米，乳液材料碼放高度不得超過1米，應做好防雨、防曬、防凍、降溫措施。

（6）一切料具嚴禁從高空拋落，防止料具損壞，人員傷害確保料具完好。

（7）攪拌臺前要求干凈、整齊，防止揚塵，下班要及時清洗攪拌機。

（8）現場施工臨水、臨電要有專人管理，不得有長流水、常照明。

（9）工人操作地點和周圍必須清潔整齊，作到活完場清，施工垃圾集中存放，同時分揀回收清運出場，余料及時回收清退。

（10）施工現場的臨時設施，包括生產、辦公、生活用房、倉庫、料具，動力線路，要嚴格按施工組織設計確定的施工平面圖布置、搭設和埋設整齊。

（11）施工現場嚴禁吸煙、嚴禁隨意大小便。

D、文明施工檢查

（1）檢查時間安排：項目經理部每周對施工現場作一次全面的文明施工檢查，公司每月對項目進行一次大檢查，檢查情況填入當日的施工日志。

（2）檢查內容：文明施工方案執行情況和達標情況。

（3）獎懲制度：為了鼓勵先進，鞭策后進，對每次檢查中得分好的進行獎勵，做得差的進行懲罰并督促其改進。

E、管理制度

每周開一次“文明施工和環境保護”的工作例會，總結前一階段的文明施工和環境保護管理情況，布置下一階段的文明施工和環境保護管理工作。

F、文明施工措施

（1）執行建委、業主及公司要求，實行項目管理制度。

（2）注意搞好現場各兄弟單位之間的團結協作，作好互諒互讓，講文明、講禮貌、不吵架、不打架、遵守紀律。絕對服從項目部現場管理。

（3）加強對員工的文明施工教育，每周最少一次的質安例會，對現場文明的總結，并與經濟掛溝，實行懲罰制度。

（4）對不遵循章法的偽劣施工者，質安員有權立即將其解聘出場；結合季度質安評優工作，推動施工文明建設。

G、文明施工制度

（1）貫徹文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好施工現場各項管理工作。

（2）施工現場管理要體現企業精神面貌，管理面貌，施工面貌，文明施工現場要講究社會效益。

（3）開展綜合治理和環境保護。開展文明施工教育，加強治安與保衛，加強成品保護和環境保護。

（4）建立文明施工安全生產管理網絡，進行科學的施工平面設計。

二、環境保護管理

（1）、以“文明施工，保護我們的生存環境”為宗旨，積極貫徹執行國家和本市頒布的環境保護法規，建立可靠的措施和以工地負責人為主的領導機構，對工地和勞務人員住地設施有效的保護環境的工作，使本單位達到市文明單位，以使本工程給政府和附近居民留下美好印象。

（2）、進場前，我們即會對周圍市政設施作一詳細調查，并辦理相關手續和安排工地污水排放管道的位置，進場后，可立即完善。

（3）、加強對人員的環保知識教育，嚴格控制人為噪聲最大限度的減少噪聲擾民。合理安排施工工期，對施工人員加強文明施工教育，控制噪聲污染。

（4）、現場道路進行硬化處理，路下埋設排水管。設專人檢察處理出廠車輛，防止車輛、機器出場時將泥濘和廢物遺灑在路上。同時，任何進出車輛應有防止遺灑的覆蓋、捆綁措施，以防遺灑在路上。散裝細顆粒材料施工人員要輕拿輕放。

（5）、為防止大氣污染，施工道路每日灑水兩次，防止塵土飛揚伙房一律使用燃氣，杜絕煙塵污染。

（6）、各項材料均按指定地點、按相應要求碼放整齊，同時有利于材料的保管、發放。

（7）、樓層施工垃圾嚴禁下拋，要袋裝集中運到樓下；現場設垃圾分檢站，分檢后的垃圾隨時清運。

（8）、竣工后，及時清理現場，將所有貨棚、車間、辦公室、剩余材料等運出現場。

（9）、現場設專人負責灑水以防塵，對多塵材料需采取措施方可進行運輸?，F場攪拌站應設沉淀池，增加防塵設施。

（10）、核心產品外保溫專用粘結劑、鍍鋅鋼絲網、聚苯板、抗裂劑均為綠色環保產品。VOC含量遠低于國家標準，不含鉛、汞等對人體有害物質。

（11）、施工現場剩余的材料均由我們完全回收，絕不給施工現場造成污染。

三、環境衛生管理：

（1）、在現場樹立“建立美好的工作生活環境﹑大家齊動手的觀念，每位職工負責將自己的辦公室始終保持清潔，有序，生活區設專人打掃，生活垃圾及時清理。

（2）、現場食堂應設一名工地領導主管衛生，食堂的設置需經衛生防疫部門審查﹑批準，嚴格執行食品衛生法和炊事人員身體健康證﹑衛生知識培訓證。

（3）、伙房內外要整潔，炊具用具要干凈﹑清潔，無腐爛變臭食品，操作人員上崗穿清潔的工作服并保持個人衛生。

（4）、施工現場內的廁所沒有專人保潔，每天早晚各清洗一次。

（5）、對施工現場所有能應用的空地實行綠化﹑美化，將施工現場創造成優美的花園式工地。

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